(实习报告)铁路助理值班员见习总结.docxVIP

1 --- 真理惟一可靠的标准就是永远自相符合 铁路助理值班员见习总结 时光的车轮匆匆碾过，伴随夏日的炎炎烈日，不知不觉，为期一年的见习转 瞬即逝。在结束学子生涯的第一个年头当中， 我很荣幸的加入到铁路人的队伍中， 并全身心的投入 xx 车站的工作之中 .。回想起见习这段时间的所得所失所感所触， 可以说是感慨万千， 我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我以后的工作和学习 中获益良多的。 一、学习情况与实际应用情况 “我们铁路工作， 最重要的就是保安全！ ”在见习的这段时间里 ,不论是一开始在职教科的学习还是到了现场的见习，安全都是反复强调的主题。职教科的老师 对我们进行了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的， 铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《南宁铁路局劳动安全守则》等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里！通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我认真的背读了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《南宁铁路局劳动安全守则》等规章制度。 到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调安全的重要性，酷暑、严寒、雨雪天气，领导就更加的强调了调车组在作业时候安全的重 2 --- 真理惟一可靠的标准就是永远自相符合 要性，尤其是要严格按照规章制度进行操作。通过反复的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。 记得刚下站不久，站长便带我们去现场了解车辆的构造，如：折角塞门、截断塞门、风管、活塞杆、三通阀等，并对如何识别关门车及这些车辆构件的作用做了简单的介绍；之后还带我们在站场仔细参观了一遍，并对我们站场设备的特 性风险项点做了详细介绍。如：我们站的煤 1、油 1 的反面作业；煤 1、煤 3、煤 2 的高站台； 18 号中岔作业以及农资线停留车辆需要将固定式脱轨器上道并在最 东头的车辆设置铁鞋和人力制动机紧固器的双防溜措施等等， 这些都是调车作业中的重点布置事项，为我们随后的跟班见习打下基础。 按照计划，我首先去见习助理值班员，助理值班员见习的第一个班，师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做。刚开始很多作业不怎么标准，师傅都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，他常笑着鼓励我。 有一次挂列尾，在挂上之后，列尾软管和车辆风管连结的地方有漏风的现象， 我立即关闭了折角塞门并询问师傅这种情况怎么处理， 师傅最后发现是胶皮圈的 边上有卷起的痕迹，在处理好又将列尾重新挂好并通知司机查询列尾风压好后， 我才松了口气。经过了这件事情后，我每次连结列尾软管和车辆风管时都会注意 胶皮圈是否有问题。所谓吃一堑，长一智，犯错固然可怕，但更可怕的是不去总 结，让同样的错误一犯再犯。 3 --- 真理惟一可靠的标准就是永远自相符合 经过九个月助理值班员的见习，我了解到虽然助理值班员的工作虽然简单，但是要做好，必须要做到细心；因为助理值班员不仅仅要监视列车，还要劝离在站台上的闲杂人员，因为我们站的值班员兼顾的职责较多，在值班员繁忙时，我们助理值班员还要起到监督值班员的作用； 这就要求助理也要熟练掌握车站值班员的作业流程，否则后果不堪设想。 在见习期间，我积极的思考，努力将所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都得到了满意的解答；使我初步掌握了车站的股道长度、换长、带车数、非正常接发列车的处理办法、简单调车计划的编制以及各种应急处理等。通过这段时间的见习我成功 的完成了理论知识与现场实际的初步结合， 对铁路行车组织有了更为深刻的了解。 除了自己思考、与师傅请教，师傅也不时的会与我讨论一些新的规章。师傅也是一位虚心好学的人，有些他自己不能理解的规章，也会拿来跟我还有其他人讨论，我也能更快的理解新下发的文件与规章，这也使我受益良多。 通过现场实践和与师傅和领导的谈话， 使得我对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在集中培训时的学习，使我对于专业的知识有了基本的了解，但是来到现场才发现， 原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。 二、取得的成绩 4 --- 真理惟一可靠的标准就是永远自相符合 自参加工作以来，我不仅努力学习，按时完成领导布