动车组空调系统维护与检修 制冷压缩机 制冷压缩机.ppt

* 转子平衡试验 * 3）轴承与油压平衡活塞 螺杆式制冷压缩机属高速重载。为了保证阴、阳转子的精确定位及平衡轴向力和径向力，必须选用高精度、高速、重载的轴承和相应的平衡机构，确保转子可靠运行。 高压供油产生与轴向力相反的压力，使轴向力得以平衡。 轴承 滑动轴承（主轴承） 作用：支撑阴阳转子，使转子处于正常位置，保证转子高速旋转。 支撑轴但轴承不运动，轴依靠与轴瓦之间的油膜进行润滑旋转或前后移动。 滚动轴承/止推轴承（副轴承） 作用：克服轴向力（转子在旋转并压缩气体 时，会产生轴向推力）、承受部分径向力 跟随轴一起做旋转运动 * 滑动轴承 平衡活塞 1、安装位置：阳转子吸气端的主轴颈尾部，减小主副轴承的压力； 2、当吸气侧与排气侧有压力差时，转子受到轴向力，轴向力会破坏主副轴承的安装精度； 3、作用：减轻主轴承端面负荷和副轴承承受的轴向力。 4、原理：当转子受到轴向力时，向平衡活塞顶部的油腔内注入高压油，产生与轴向力相反的压力，用以平衡轴向力。 * 在螺杆式压缩机的转子上，作用有轴向力和径向力。 径向力：是由于转子两侧所受压力不同而产生。其大小与转子直径、长径比、内压力比及运行工况有关。 轴向力：1）由于转子一端是吸气压力，另一端是排气压力，再加上内压缩过程的影响；2）一个转子驱动另一转子等因素，便产生了轴向力。轴向力的大小与转子直径、内压力比及运行工况有关。 承受径向力的轴承负荷由大到小依次是：阴转子排气端轴承、阳转子排气端轴承、阴转子吸气端轴承和阳转子吸气端轴承。 材料要求：耐高温、耐工质腐蚀、寿命长。“o”型环采用特殊材质不与氨、氟发生反应。 动环 静环 * 4）轴封 采用摩擦环式机械密封结构。 安装位置：主动转子靠联轴器的伸出端。 以弹力相互摩擦 轴向密封: 径向密封: * 轴封处应供以高于压缩机内部压力的润滑油，以保证在密封面上形成稳定的油膜。 5）能量调节机构 组成： 滑阀、油缸、油活塞、滑阀导杆、螺旋导管、喷油导杆、压缩弹簧、能量指示器、四通电磁阀及油管等 调节进排气口的大小，调节制冷量的作用 * 输气量调节滑阀与喷油结构 滑阀 调节原理 通过改变转子的有效工作长度，来达到输气量调节的目的。 喷油： 吸收气体压缩过程中产生的热量，降低排气温度，还可以起密封和润滑作用。 能量调节示意图 * * 滑阀 滑阀导管 卸载弹簧 滑阀的移动改变螺杆的有效工作长度 * 0 100 70 * 油活塞 * 能量显示装置 * 能量调节油管 四通电磁阀 螺杆压缩机的特点 * 1）工作于中型制冷量范围内，易损件少，有利于实现操作自动化，可靠性和效率较高； 2）加工精度高，价格较高，噪声大； 3）部分负荷的效率较高，无活塞式的液击和离心式的喘振现象； 4）采用喷油方式，需要喷入大量油而必须配置相应的辅助设备。 涡旋式制冷压缩机 由静涡盘和动涡盘组成 涡旋式压缩过程是通过一个固定不变的涡旋体和一个固定平移的涡旋转子相互作用完成的。气体通过每个涡旋体的端处进入涡旋外圈小室。 随着涡旋体旋转，转子与定子的最外圈在端点处啮合，气体被密封在最外圈的两个对称小室，完成了吸气过程。 涡旋体继续平移转动，使气体的容积不断收缩，压力逐渐升高。 当两压缩室的气体在中心合并时，达到了排气压力。 在实际压缩过程中，同一时刻在6个小室中有不同压力段的气体，使吸气与排气能够连续进行。 为什么有余隙容积 ①考虑到曲柄连杆机构受热延伸时不至于使活塞撞击气缸盖而引起机器损坏； ②排气阀门的通道占据一定的容积； ③运动部件的磨损使得间隙变大； ④第一道活塞环到气缸盖之间有一个小的环形空间。 * 活塞式制冷压缩机主要由工作腔部分、机座部分及辅助系统(润滑、冷却、仪表控制、安全放空等)等三大部分组成 活塞式制冷压缩机的结构：压缩机主要由机体、曲轴、连杆、活塞组、阀门、轴封、油泵、能量调节装置、油循环系统等部件组成。 * 摩擦环式轴封装置的结构型式也很多，常见的如图所示。动摩擦环4在弹簧2的弹力下紧贴压板7（固定环）。形成径向动密封面。橡胶密封圈5一方面用来密封轴与摩擦环之间的间隙，形成径向静密封面 。另一方面带动摩擦 环与轴一起旋转，形成轴向静密封面 。 * 优缺点： 活塞压缩机适用压力范围广， 流量大小，均能达到所需压力； 活塞压缩机热效率高，单位耗电量少； 适应性强，即排气范围较广，且不受压力高低影响，能适应较广阔压力范围和制冷量要求； 活塞压缩机可维修性强； 活塞压缩机对材料要求低，多用普通钢铁材料，加工较容易，造价也较低廉； 活塞压缩机技术上较为成熟，生产使用上积