冷却液温度传感器检测方法.docxVIP

冷却液温度传感器检测方法 当电喷车岀现怠速过高，过低，混合气稀或冒黑烟，冷车不好发动等等故障，我们经常想到要测一下水温传感器，这个传感器安装在 发动机的水路上，它的内部结构一般采用负温度系数的热敏电阻，这个电阻值会随着水温变化，水温升高时电阻值下降，这个电阻值和电 脑板内部的电阻相串联构成了水温的信号端 ，这个端的开路电压一般在 4.7V — 5V之间，老式电脑板上也有用 12V的。电压随热敏电阻值 变化而变化，电阻值越小电压越低，利用这个原理就把冷却水的温度转换成电信号，提供给电脑板，作为控制系统根据发动机温度修正喷 油量，点火时刻以及其他控制参数的主要依据。水温传感器的检查可采用在路和开路检测方式。 1,在路检测方法：水温传感器的插头上 一般都是两根线，一根是信号打铁回路线，另一根是信号线，首先拔下传感器的插头，打开点火开关，把数字万用表的两个表笔分别插 入拔下的插头两端，万用表上显示电压应该在 4.7-5.0V 之间，显示负值，可以互换表笔，如果没有电压或电压很低，就要检查线路和电 脑板信号端是否正常。信号电压正常后，插回插头，这个电压有所降低，然后启动发动机运转，观察电压随不同温度变化，水温越低时电 压越高，水温越高时则电压越低。如果是这样，基本可以认为传感器是好的。 2,开路检测方法：关闭点火开关，拔掉水温传感器插头， 从发动机上拆下传感器，用数字万用表的电组档测传感器两个端子与外壳之间电阻，阻值均应为兆欧以上。用万用表测传感器两端子之间 的电阻应该有20千欧以下的电阻值，把水温传感器的探头放入一个盛有热水的容器中，这个阻值随温度变化，下面列出几款常用车型的 冷却液温度传感器电阻与温度的对应关系表供参考，适用于大多数车辆。 车 型 冷却液温度［摄氏度］ 测得的电阻值［欧姆］ 丰田车系 —20 10000 —20000 0 4000 —7000 20 2000 —3000 40 900 —1300 60 400 —700 80 200 —400 三菱车系 0 5000 —6500 20 2000 —2700 40 900 —1300 60 450 —650 80 230 —360 本田车系 —20 15000 —18000 0 4000 —6000 20 2000 —4000 40 800 —1200 60 450 —600 80 200 —350 尼桑车系 20 2000 —3000 40 900 —1400 60 450 —700 80 250 —350  马自达车系 -20 14600 -17800 20 2200 -2700 40 1000 -1300 60 500 -650 80 200 -400 北京切诺基吉普 -20 86000 -10850 0 29000 -36000 20 11300 -13600 40 4900 -5750 60 2300 -2700 80 1170 -1340 100 640 -720 120 370 -410 红旗CA7220E型轿车 -20 15000 -16000 0 5000 -6000 60 550 -650 80 300 -400 100 150 -200 奥迪 200 2.6LV6 0 4500 -5000 20 2000 -3000 40 950 -1050 60 500 -600 80 300 -400 100 150 -200 捷达王轿车 10 3000 -4000 20 2000 -3000 40 1000 -1500 60 500 -600 80 300 -400 100 150 -250 最后值得一提的是，岀现怠速偏高或热车怠速不稳忽高忽低的故障现象，除了检测温度传感器和其他传感器外，还不可忽视水道中的 节温器，如果损坏和失灵，造成冷却液在水道中不能按设定的温度大小循环，形成没有规律的波动，水温忽冷忽热，温度传感器信号跟着 变化，喷油量也变化，造成怠速不稳，有的因为某种原因干脆把节温器拆掉，使水温上升缓慢，引起油耗增加，怠速偏高，所以节温器的 好坏一定要重视。