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八种航权简介：清楚航权分类，明明白白起飞 2006-02-21 海南航权办 第一航权：领空飞越权。一国或地区的航空公司不降落而飞越他国或地区领土的权 利。例如：北京—纽约，中途飞越日本领空，那就要和日本签订领空飞越权，否则只能 绕道飞行。 第二航权：技术降落权。一国或地区的航空公司在飞至另一国或地区途中，为 非营运理由而降落其他国家或地区的权利，诸如维修、加油。例如：上海—芝加哥，由 飞机机型的原因，不能直接飞抵，中间需要在安克雷奇加油，但不允许在安克雷奇上下 旅客和货物。 第三航权：目的地下客权。某国或地区的航空公司自其登记国或地区载运客货 至另一国或地区的权利。例如：北京—东京，日本允许中国民航承运的旅客在东京进港。 第四航权：目的地上客权。某国或地区的航空公司自另一国地区载运客货返回 其登记国或地区的权利。例如：北京—东京，日本允许旅客搭乘中国民航的航班出境， 否则中国民航只能空载返回。 第五航权：中间点权或延远权。某国或地区的航空公司在其登记国或地区以外 的两国或地区间载运客货，但其班机的起点与终点必须为其登记国或地区。也就是说， 第五航权是要和两个或两个以上的国家进行谈判的。以新加坡航空公司的货机为例，它 执飞新加坡经我国厦门、南京到美国芝加哥的航线，并在厦门、南京拥有装卸国际货物 的权利。 第六航权