汽车夹层玻璃高压气泡脱胶原因分析及解决专项方案.doc

汽车夹层玻璃高压气泡、脱胶原因分析 及处理方案 Analysis and Solve solutions of Bubble and Unglued of Automobile Laminated Glass 辛崇飞 信义玻璃控股技术中心 广东虎门 523935 摘要：本文针对汽车夹层玻璃生产过程中出现常见缺点如高压气泡、脱胶，从生产过程各个步骤着手分析，探讨了多种影响高压气泡、脱胶原因，并提出了对应工艺处理方案和生产防范方法。 Abstract：The affect factors of the defects of automobile laminated glass, such as bubble unglued, are analyzed and discussed in this paper. Also solve solutions to the problems are suggested based on the processing of laminated glass. 关键词：汽车夹层玻璃 高压气泡 脱胶 Key words: automobile laminated glass; bubble; unglued 1、序言 至末，中国民用汽车保有量达成5697万辆，其中私人汽车保有量3534万辆[1]。自起，中国替换日本成为仅次于美国世界第二大新车消费市场。中国同时还是仅次于日本和美国世界第三大汽车生产国。汽车工业飞速发展也带动了整条产业链迅猛发展，汽车零配件如汽车玻璃需求急剧增大使得汽车玻璃制造厂商发展机遇空前。不过现在市场竞争也异常猛烈，受油价高企、人民币升值、劳动力成本增加等原因综合影响，制造业面临着严峻考验和挑战。这就要求我们必需提升我们产品成品率，愈加好地控制生产成本。 夹层玻璃是在两片或多片玻璃之间，嵌夹透明有机胶片，经加热、加压、粘合而成复合玻璃制品。在汽车夹层玻璃缺点中，高压气泡、脱胶是一直困扰技术人员关键难题。有时夹层玻璃一次高压成品率很低，高压出来玻璃边部出现大量气泡，尤其是多雨季节，该问题会愈加严重，厂商通常采取在玻璃周围夹夹子方法二次返压来处理。数次返压既增加了生产成本，降低了生产效率，又会引发售后很多投诉。二次返压后消除气泡极易复发，即使当初玻璃算是合格了，但经过仓储、运输等步骤，气泡、脱胶、破碎会再次出现，不能从根本上处理问题。本文针对以上问题，从汽车夹层玻璃生产过程各个步骤着手分析，深入浅出探讨了影响高压气泡、脱胶各钟原因，并提出了对应处理方案和防范方法。 2、高压气泡产生原因及处理方法 图1为汽车夹层玻璃生产工艺步骤图，从热弯到高压每一个工序，不妥操作方法及工艺控制方法全部有可能造成气泡产生，下面逐一进行分析。 原片 原片 切、磨、洗 印刷/烘干 喷粉/配片 热弯 高压 清粉/干躁 合片 预热/预压 检验/包装 图1 汽车夹层玻璃工艺步骤图 2.1热弯成型影响 热弯是汽车玻璃夹层工艺关键工序之一，是指把切割好尺寸大小玻璃，放置在依据弯曲弧度设计模具上，再放入加热炉中，加热到软化温度使玻璃软化，玻璃依靠自重沉入底部模具中和弯曲底模形状吻合，然后退火，即可制成热弯玻璃。为避免热弯时两片玻璃粘在一起，通常会在玻璃上均匀地铺上一层隔离粉，如硅粉、滑石粉等。该工序直接影响到前挡玻璃球面和光学性能，总得来说，要求整个炉内温度平衡，玻璃受热均匀，模具必需是完整无损，无变形、表面光滑、周围顺畅。假如在成型时，若是在玻璃加热到软化点周围温度时，外片玻璃比内片软化快，或说在退火过程中内片和外片之间反弹出现反向，那么就轻易造成两片玻璃型面不吻合，局部间隙大，即通常所说“未烧实”或“中空”现象。致使胶合层PVB无法填补空隙，从而出现气泡、脱胶现象，甚至是高压时玻璃压裂。所以，采取适宜内外片玻璃颜色、厚度搭配，合理设置加热及退火温度制度，预防内外片之间产生较大间隙，是降低潜在高压气泡产生一个方法。 2.2合片过程操作及控制 合片是将PVB和内外片玻璃叠放在一起过程，该过程大多是靠人工完成，清粉、合片过程各个步骤操作规范性全部直接影响到产品质量。 2.2.1清粉 合片之前必需进行清粉，现在关键有三种方法：去离子水清洗、无水酒精擦拭和无纺布擦拭。用水洗时，尤其是球面较深产品，海绵筒吸水不够充足，玻璃角部等局部区域残留水分较多，合片前未充足挥发残余水汽进入到合片后夹层中，就留下了潜在气泡隐患，含水率过高PVB粘结性能大幅下降，而造成高压气泡或脱胶。酒精擦拭则通常因为酒精纯度不够高，杂质含量高，擦过玻璃后在玻璃表面形成一层雾状膜，含有不明物质可使造成局部PVB粘结力减弱或产生气泡、脱胶现象。无纺布干擦即使不轻易直接造成气泡产生，但处理不妥易造成隔离粉局部堆积，产生粉点等缺点。该过程务必保持清