广东某高速公路合同段路堑边坡防护工程人工挖孔抗滑桩施工专项方案..docVIP

K14+370-K14+600段滑坡 人工挖孔抗滑桩施工专项方案 一、工程概况 广州增城至从化高速公路(含街口支线)S14标K14+370K14+600段右侧路堑边坡防护已按原设计施工完成，八月份持续暴雨，致使该边坡发生大面积滑塌，直接威胁高速公路施工，若滑坡继续失稳将危及施工人员生命安全，影响施工进度和施工质量，对建成后高速公路正常运营也存在极大的安全隐患。 气象与水文 工程所在地处于南亚热带，多年平均气温为21.6度，平均最低气温为12.1度，平均最高气温为28.5度，项目区降雨主要受季风环流影响，雨量丰沛，年平均降雨量1960mm，4-9月为雨季，占年降雨量的85%；10月至次年3月为旱季，占年降雨量的15%，日最大降雨量253.5mm，工程施工过程及运营期间可能遭受台风暴雨的影响和破坏。 滑坡区地下水分为第四系坡残积及风化带孔隙水、中~微风化岩裂隙水，水量大小受裂隙发育程度及季节变化影响，补给来源主要为大气降水下渗补给。 地质环境条件 S14标K14+370-K14+600滑坡所在地区在区域构造上属于粤中地块，燕山期时期属于加里东地槽褶皱带，中、新生代属于陆缘活化造山带的一部分，出现了大面积岩浆浸入，受多期构造运动影响，断裂构造较为发育。 S14标K14+370-K14+600滑坡地貌单元为构造剥蚀丘陵地貌，自然坡度10-45度，施工边坡45度。 滑坡体基本特征 该滑坡全主