先进飞行器设计复习题(修改版).docxVIP

先进飞行器设计工程 1、飞机研制的几个主要阶段及其内容（新规定或传统划分方法）。 论证阶段一研究设计新飞机的可行性 其工作内容包括拟定新飞机的战术技术要求， 新飞机的总体技术方案 以及研制经费、保障条件和对研制周期的预测，最后形成武器系统研 制总要求。 方案阶段一设计出可行的飞机总体技术方案 即确定飞机布局形式、总体设计参数、选定动力装置和各主要系统方 案及其主要设备以及机体结构用的主要材料和工艺分离界面； 进而形 成飞机的总体布置图、三面图、结构受力图，重心定位、性能、操纵 安定性计算，结构强度和刚度计算以及提出对各分系统的技术要求； 最终要制造出全尺寸的样机，进而人机接口、主要设备和通路布置的 协调检查以及使用维护性检查。新制飞机的样机在经过使用部门， 特 别是经空地勤人员审查通过后，可以冻结新飞机的总体技术方案， 开 始转入工程研制。 工程研制阶段一进行详细设计，向制造部门提供生产图纸试制原型 机 在工程研制阶段，制造部门的工艺人员要制定飞机制造工艺总方案， 并对详细设计的零部件图纸进行工艺性审查。 同时，各分系统的设备 要陆续提交设计部门进行分系统的验证，然后对液压、燃油、飞控、 空调、电源、航空电子等分系统作全系统的地面模拟试验。工程研制 阶段的最终结果是试制出4~10架原型机，并制定试飞大纲和准备好空 地勤人员使用原型机所需的相应技术文件， 并具有进行试飞所必需的 外场保障设备。 设计定型阶段一进行定型试飞 新飞机首飞成功后即应按试飞大纲要求，进行定型试飞。 生产定型阶段-少量改进，小批量生产 经过设计定型后，新飞机可能还会有一定的更改，特别是工艺性的改 进。改进后的飞机进入小批量生产。首批生产的飞机也应经鉴定试飞， 主要检查工艺质量，通过后即可进入成批生产。 2、与出重量方程，说明其中各项的意义；对于不存在重量突变的情 况，试说明采用该方程估算起飞重量的一般过程。 W。二 Wcpw Wpaygad Wfuel Wempty 从左至右依次是乘员、有效载荷、燃油和空机重量 估算： Wf We Wo = Wcrew Wpayioad (J)W。( ：)Wo Wo Wo Wf We Wo-(W W* 沁ew Wpayioad Wo Wo ^^rew Wpayload Wo : 1-(Wf /W))—(We/WJ Wre是指飞机乘员的重量，对于歼击机带全套装具的飞行员, 般每人重量为100kg。乘员数量是根据战术技术要求确定的 gyload是指飞机上为执行任务所必须装载的武器、弹药和特种设 备，如监视雷达、反潜系统、电子干扰系统等大型装置的重量。飞机 上的通信导航、识别、电子对抗及火控系统等，凡完成任务需要而与 飞机尺寸无直接关系的任务装载设备也可以列入装载重量中。 这类执 行任务必须的装载重量一般在战术技术要求中明确。对于现代歼击 机，一般执行任务需要的装载重量约为2-4t。 WUel是机内装载燃油的重量，是根据完成战术技术要求规定的飞 行剖面或航程来确定的。在初步估计时，也可用同类飞机的 Wel统计 数据。 ^Pty是指飞机无乘员、无任务装载及无燃油的飞机重量，包括飞 机的结构、动力装置及机载设备等随飞机尺寸变化的重量， 在初步估 算时Wmpt y也有一个统计值，对不同用途的飞机该值是不同的。 15.2 APPROXIMATE GROUP WEIGHTS METHOD Early in design it is desirable to do a rough c.g? estimate, Otherwise, substantial rework may be required after the c.gn is properly estimated. A rough estimate can be done with a crude statistical approach as provided in Table J5.2. The wing and tail weights arc dcicrmined from historical values for the weight per square foot of exposed planform area. The fuselage is similarly based upon its wetted area. The landing gear is estimated as a fraction of the takeoff gross weight. The installed engine weight is a multiple of the unin- stallccl engine weigh!. Finally, a catch-all we