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汽轮机检修专业技术知识 油温对汽轮机振动有什么影响？ 答：汽轮机转子和发电机转子在运行中， 轴颈和轴瓦之间有一层润滑油膜。 假如 油膜不稳定或者油膜被破坏， 转子轴颈就可能和轴瓦发生干摩擦或半于摩擦， 使 机组强烈振动。引起油膜不稳和破坏的因素很多，如润滑油的粘度、轴瓦间隙、 油膜单位面积上承受的压力等等。 在运行中如果油温发生变化， 油的粘度也跟着 变化。粘度改变后使透平油的油膜可能因此而破坏，便汽轮机发生振动 轴承的润滑油膜是怎样形成的？ 答：油膜的形成主要是由于油有一种粘附性。 轴转动时将油粘在轴与轴承上， 由 间隙大到间隙小处产生油楔．使油在间隙小处产生油压。由于转速的逐渐升高， 油压也随之增大，并将轴向上托起。 影响轴承润滑油膜的因素有哪些？ 答：影响油膜的因素很多，如润滑油的油质、润滑油的粘度、轴瓦间隙、轴颈和 轴瓦的光洁度、油的温度、油膜单位面积上承受的压力，机组的转速和振动等。 简述内应力松弛直轴法。 答：在轴的最大弯曲部分的整个圆周上，加热到低于回火温度 30— 50C,接着向 轴凸起部分加压， 使其产生一定的弹性变形， 在高温作用下， 大轴的应力逐渐降 低，同时弹性变形为塑性变形，从而使轴直过来。 哪些装配缺陷会造成叶片断裂？ 答：叶片根部贴不好，叶片与轮槽配合太松，铆钉未铆紧，拉筋焊接方法不妥， 复环的铆钉孔与叶片铆头配合过紧，铆头过铆等。 汽缸什么部位容易产生热疲劳裂纹？其特点是什么？ 答：由于热疲劳而产生的裂纹， 一般多产生在其进汽温度和气流急剧变化影响严 重的部位，如调节室。这种裂纹的特点是：尺寸小，深度较浅，数量较多。 按联轴器找中心应注意什么？ 答：按联轴器找中心应注意 : 检查各铀瓦安装位置是否正确，各轴颈在轴瓦内轴瓦在洼窝内的坐落相接触 是否良好； 确信转子未压在油挡和汽封齿上； 对于长度较大的半挠性波形联轴器，应按制造厂规定，补偿其下垂； 对于带软轴的联轴器应使用专用卡子，将联轴器与轴临时固定，在联轴器正 式组合好后，才许拆除卡子； 在测量时，两半联轴器间不许有任何刚性连接。 我厂发电机的冷却方式是什么？ 答：转子氢气冷却，定子水冷却。 试述我厂汽轮机的型号及型式。 答： N362.5-171.8/540/540 我厂汽轮机共有八段非调整抽汽，请说明各抽汽点的位置及供热部位。 答：高压第八级前供应 #8 高压加热器。 高压缸排汽供应 #7 高压加热器。 中压第五级前供应 #6 高压加热器。 中压第八级前供应 #5高压加热器。 中压缸排汽供应除氧器。 低压第** 前供应#3低压加热器。 低压第四级前供应 #2 低压加热器。 低压第五级前供应 #1 低压加热器。 311）我厂除氧器、高加、低加的加热形式各是什么？ 答：本机组四台高压加热器是多种传热形式组合的表面加热器。 三台低压加热器 都是全冷凝表面式加热器。除氧器是蒸汽喷射式高压除氧器。 312）试述我厂各高加在正常运行、启动或低负荷时以及在异常情况下的疏水流 程。 答：正常运行时，咼压加热器疏水逐级自流。 #8—#7—#6—#5—除氧器给水箱。 在启动或低负荷时， #5高加的压力有可能低于除氧器的压力，此时 #8 高加疏水 — #7 咼加— #6 咼加— #5 咼加—凝汽器。 313） 试述我厂低加的疏水流程。 答： #1、#2低压加热器疏水逐级自流入凝汽器。 #3 低压加热器的疏水用疏水泵 打入#3 低压加热器出口凝结水管道中。 314） 试述咼压加热器的排气系统。 答： #8 咼加不凝结气体— #7 咼加—凝汽器； #6 咼加不凝结气体— #5 咼加—凝汽器。 315） 我厂咼、中压联合汽门的布置方式是什么？ 答：活动布置。 316） 隔板主要有哪两种形式？ 答：主要有焊接和铸造两种形式。 317） 简述我厂汽轮机的滑销系统。 答：本机组共有四个轴承座。轴承座与台板之间除 #1 轴承座与台板之间只有一 只纵销外，其余 #2、#3、#4 轴承座与台板之间均有两只纵销；轴承座与外缸之 间有主销。它位于通过汽轮机纵向中心线的垂直面上。 X Z# k: @* } 本机组在 #3 轴承座与台板之间有两只横销。 低压缸的撑脚与台板之间，也装有两只横销。 本机组的咼压内缸和中压内缸， 在进汽端的缸面下与外缸之间设有立销， 在内缸 顶部和底部沿纵向中心线设有纵销。 本机组的低压内缸与低压外缸间也有横销和纵销。 318） 什么叫汽轮机的胀差？ 答：对大容量的汽轮机来说， 转子的重量比对应的汽缸轻工， 而转子受热面积比 汽缸的大， 所以汽缸的体面比常常大于转子的体面比。 也就是说转子的温度大于 汽缸的温度， 所以对某一区域而言， 转子的轴向膨胀值比汽缸大， 即它们之间必 然存在着膨胀差，一般称为相对膨胀，简称为胀差。 * o6 h） j; KO A: