第6章高速公路系统的交通仿真.pptxVIP

第六章 高速公路系统的交通仿真;第六章 高速公路系统的交通仿真;公路通行能力手册 普遍意义；而微观交通仿真模尽管也具有总体的特征，但由于随机因素的影响，其结果同时 也存在相当的随机因素影响。因此，这两种分析方法得出的结果往往不一致，而这种小的差 别并不会影响到对于基于分析结果做出的决策。 高速公路系统交通仿真分析方法 高速公路系统交通仿真的核心是高速公路系统的交通仿真模型，利用该模型提供的用户 界面，输入所需要的道路、交通和驾驶员、车辆的特征参数，选择描述交通流特征的模型后， 交通仿真模型可以自动计算得到该系统的流量、速度和密度等交通流参数。参见附录 6-Ⅰ高 速公路系统仿真模型用户使用手册。 下面针对高速公路系统交通仿真模型中涉及到的主要的计算方法和关键的参数取值分别 进行说明。 总体仿真结构 高速公路系统交通仿真模型描述了基本路段、交织区、匝道与匝道——主线连接处等组 成部分。该仿真模型的总体结构分为四个模块以及用户界面和知识库等 6 个部分，它们之间 的关系结构如图 6-1 所示。;第六章 高速公路系统的交通仿真;公路通行能力手册;第六章 高速公路系统的交通仿真 w30 、 w40 ——理想条件下，路肩宽度和右侧车道宽度，m； w31 、 w41 ——实际的路肩宽度和右侧车道宽度，m； a3 、b3 、c3 ——模型的标定常数。 表 6-2 横断面影响模型标定参数取值表;-