2021标准跨径为19m的装配式钢筋混凝土简支T型梁桥设计.docxVIP

22 PAGE 2 2 PAGE # 装配式钢筋砼简支 装配式钢筋砼简支 T型桥梁设计 PAGE PAGE # 装配式钢筋混凝土简支T型梁桥设计 一、设计资料 （一） 桥面净空 净一7+2X 0.75m人行道 （二） 设计荷载 公路级和人群荷载标准值为 3kN m2 （三） 主梁跨径和全长 标准跨径：lb =19 （墩中心距离）； 计算跨径：I =18.5 m （支座中心距离）； 主梁全长：1全=18.96 m （主梁预制长度） （四） 材料 钢筋：主钢筋采用HRB335其它用钢筋采用R235 混凝土： C30 一、结构尺寸拟定 主梁截面尺寸： 根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004,梁的高跨比的经济范 围在1/11到1/16之间，此设计中标准跨径为19m拟定采用的梁高为1.30m, 翼板宽1.6m,腹板宽0.18m。 主梁间距和主梁片数： 桥面净空：净一7+2X 0.75m人行道，采用5片T型主梁标准设计，主梁 间距为1.60m。 olm olm 装配式钢筋砼简支 TI A 2单轮I 装配式钢筋砼简支 T I A 2单轮 I 1 J b=180 结构断面形式 二、行车道板计算 计算如图所示的T梁翼板，荷载为公路二级，桥面铺装为 3cm厚的沥青混凝 土面层和9cm厚的混凝土垫层。 (一)永久荷载及其效应 每延米板上的横载g 沥青混凝土层面：g 0.03 X 1.0 X 23=0.69 (KN/m) C30混凝土垫层：g2=0.09 X 1.0 X 24=2.16(KN/m) T梁翼缘板自重 g3=0.11 X 1.0 X25=2.75(KN/m) 每延米跨宽板恒载合计：g=v gi =5.60KN/m 每米宽板条的恒载内力 弯矩：Mh二-1 X 5.60 X ( 1.60；°.18) 2=-1.411(KN/m) 1.60 0.18=3.976(KN)亠 g( 1.60 0.18=3.976(KN) 剪力：V\h= =5.60 X 车辆荷载产生的内力 公路一II级：以重车后轮作用于绞缝轴线 上为最不利位置，后轴作用力标准值为 P=140KN轮压分布宽度如下图所示，按照《公 路桥涵设计通用规范》知后车轮地宽度b2及长 度 a2为：a2=0.20m，b2=0.60m a i=g+2H=0.20+2X 0.12=0.44(m) bi=b+2H=0.60+2X 0.12=0.84(m) 荷载作用于悬臂根部的有效分布宽度： a=ai+1.4+2l。=0.44+1.4+2 x 0.71=3.26(m) 冲击系数：1+口 =1.3 Vaf=(1+ 匕)詈 Vaf=(1+ 匕) 詈=1.3 x 70 3. 26 =27.914(KN) 作用于每米板宽条上的弯矩为: MAp=-(1+ 卩) MAp=-(1+ 卩)旦(1 4a o- b1) X 2=-1.3 4 35 2 3. 26 (0.71- 晋)=-13.957(KN/m) 基本组合 恒 +汽：1.2MAh+1.4MAp=-1.2 X 1.411-1.4 X 13.957=-21.233 (KN/n) 1.2V Ah+1.4VAp=1.2 X 3.976+1.4 X 27.914=43.8508(KN) 故行车道板的设计作用效应为：MA=-21.233 (KN/n), Va=43.851(KN) (二)截面设计、配筋与强度验算 装配式钢筋砼简支 装配式钢筋砼简支 T型桥梁设计 PAGE PAGE # 装配式钢筋砼简支 装配式钢筋砼简支 T型桥梁设计 PAGE PAGE # 悬臂板根部高度h=140mm净保护层a=25mm若选用? 12钢筋，贝S 有效高度ho=h-a=115mm 按( D62) 5.2.2 条： r oMkfcdbx(ho-x/2) 故 x=14.3mm而且 14.3mmp b h 0=0.56 115=64.4mm 求钢筋面积As 按( D62) 按( D62) 5.2.2 条：fsdA=fcdbx 故心罟=7.05 x 1。-4简 配筋 查有关板宽1m内的钢筋截面与间距表，当选用 ? 12钢筋时，需要钢筋 间距为150mn时，此时所提供的钢筋截面积为：A=7.54cm27.05cm2 尺寸验算： 按(D62) 5.2.9条抗剪上限值： %Vd =43.851KN .51勺0=仁誠的)=321.24心 按(D62) 5.2.10条抗剪上限值： 0Vd =43.851KN 0.50 102 ftdbh0(kN ) = 79.93KN 由上式可知可不进行斜截面抗剪承载力的验算，仅须按构造要求配置箍筋， 取分布钢筋用? 8,间距取20cm 承载能力验算 f sdAs=fcdbx 得 x= fsdAS 280 7