运送综采支架安全技术措施.docVIP

PAGE 四 采 区 轨 道 上 山 运 输 综 采 支 架 安 全 技 术 措 施 运输工区 二零一七年一月 审批意见 会审单位及人员签字： 编写人： 2017年 月 日 单位负责人： 2017年 月 日 机电科： 2017年 月 日 调度室： 2017年 月 日 安全科： 2017年 月 日 机电运输副总： 2017年 月 日 总工程师： 2017年 月 日 四采区轨道上山运输综采支架 一、运输名称、地点 名称：四采区轨道上山运输综采支架 地点：四采区轨道上山 二、运输内容简介 根据生产需要，综采支架需要在四采区轨道上山用1.6m液压绞车运输。 三、运输现场描述： 四采区轨道上山全长574.2m,最大倾角14°，采用单轨道布置，上部车场安装了JTYB-1.6×1.5型液压防爆提升绞车，使用钢丝绳型号为6×19S＋FC-24.5；四采区轨道上山布置了“一坡三档”及跑车防护装置等安全设施，车房及上下把钩安装了永久信号，在斜巷进支架岔口与下把钩之间安装了临时信号，方便联系。 四、运输影响范围： 影响斜巷正常提升。 五、液压绞车验算： （1）绞车及钢丝绳运输时最大端载荷为： Q总=Q（Sinα＋f1Cosα）+qL(Sinα＋f2Cosα)。 钢丝绳安全系数：m=Qq/Q总 式中： Q提升设备总重量； q每m钢丝绳重量； α 巷道坡度； f1平板车运动阻力系数，轨道提升运输取0.015 f2提升钢丝绳运动阻力系数，轨道提升运输取0.15 Qq钢丝绳破断拉力。 M 钢丝绳安全系数，轨道提升运输取6.5 （2）有关技术资料（厂家铭牌） 钢丝绳型号 破断能力 百m钢丝绳重 6×19S＋FC-24.5 33100Kgf 2 6、提升能力验算： （1）液压绞车提升能力验算: 计算参数：①工作面最大坡度为14°，②最大运输长度L为620m，③液压支架质量13600 Kg(拆除后尾梁)，④平板车质量800Kg⑤6×19S-Φ24.5mm钢丝绳最小破断力为：33100Kg，百m钢丝绳质量241kg（厂家铭牌），⑤液压绞车最大提升能力为：4500Kg。 则绞车提升时钢丝绳的最大端载荷为： Q总=Q（Sinα＋f1Cosα）+qL(Sinα＋f2Cosα) =14400(Sin14°+0.015×Cos14°)+2.41×620(sin14°＋0.15×cos14°) =14400（0.242＋0.015×0.970）+1494（0.242＋0.15×0.970） =14400（0.242＋0.015）+1494（0.242＋0.15） =4286Kg 绞车钢丝绳的安全系数：m=Qq/Q总=33100/4286=7.76.5 绞车提升能力4500Kg＞4286Kg 所以液压绞车提升能力及所用钢丝绳安全系数均能满足提升要求。 （2）连接器（20T马蹬）强度校验： 计算参数：①四采区轨道上山最大坡度为14°；②最大拖运长度L=350m；③G支架质量：13600Kg；④平板车质量800Kg⑤支架运输阻力系数f1＝0.015；⑥g取10N/kg； 连接器（马蹬）所受最大静张力为： F1=g（G）（Sinα+f1Cosα） =10×14400 (Sin14°+0.015×Cos14°) =144000×（0.242+0.015×0.97） =37000N20×104N 故使用20T马蹬作连接器能够满足要求。 六、详细运输方案方案： 当综采支架运至1314（3）轨道顺槽硐口准备上提运输前，把钩工要严格检查钩头、尾绳、钢丝绳套、马蹬等连接装置以及平板车的完好情况，检查支架在平板车的装载封车情况，符合运输条件后，将绞车钩头用20T马蹬与绕过支架支撑梁的Φ24.5mm钢丝绳套相连接，固定好尾绳，再次检查各连接部位的可靠性，确认无误后通知信号工发点走钩。绞车司机听清信号后，启动绞车，以不大于0.5m/s的速度进行上提运输；当支架运行至主斜巷距离道岔0.5m时发送停车信号，确认车辆停稳后，由岔口处信号把钩工改变道岔方向，打开安全设施，向斜巷下部车场信号把钩工发出下放信号，信号把钩工收到信号后，向上部车场信号把钩工发出下放信号，上部车场信号把钩工向绞车司机发送下放信号，将支架以不大于0.2m/s的速度下放到四采区轨道上山下把钩平车场。信号规定：一停车、二上提、三下放。 七、施工过程中存在安全隐患分析： 1、对运输线路轨道检查不到位，存