轨道交通运输设备运用 1.列车制动性能和牵引性能 文档 认知车辆制动原理.doc

认知车辆制动原理 自动制动机的工作原理 重点：掌握自动制动机三种工作状态，掌握自动制动机的工作原理 概 述 制动：人为地施加于运动物体使其减速或停止运动，或施加于静止物体保持其静止状态，这种作用叫制动。 制动装置：指车辆上能产生制动作用的零部件所组成的一整套机构。 制动装置还是提高列车运行速度，增加牵引重量和提高调车作业效率的重要条件。 闸瓦摩擦式制动 1--转向架侧架； 2--闸瓦； 3--车轮； 4--钢轨 自动空气制动机 自动空气制动机是以压缩空气为动力来源，用空气压力的变化来操纵的制动机。 目前世界上广泛采用的制动机。它的特点是“排风(减压)制动，充气(增压)缓解”。 列车自动空气制动机 列车自动空气制动机由机车制动机和车辆制动机构成，分别装在机车、车辆上，列车运行时由司机统一操纵。 1．空气压缩机。又称风泵，用以产生压缩空气，供制动系统及其他风动装置使用。 2．总风缸。机车贮存压缩空气的容器，总风缸内空气压力为750～900 kPa 制动阀 (1)单独制动阀（简称单阀，俗称 小闸） 用于单独控制机车制动、缓解 (2)自动制动阀（简称自阀，俗称大闸） 用于全列车制动、缓解 (3)司机控制器 人力制动机的作用、类型 重点：掌握人力制动机作用及类型 在每节车辆的第一端，都装有一套手制动 机，可以用人力来使单节车辆或车组减速或停车 。 人力制动机的作用原理 制动时 制动员站在踏板上，系好安全带，将掣轮掣子锤翻转，使它压在掣轮掣子的一端。掣轮掣子的另一端卡在掣轮齿上，防止制动轴逆转。然后顺时针方向旋转制动手轮，手制动轴亦随之转动，则制动链卷在轴上，通过基础制动装置的传动，使闸瓦紧压车轮产生制动。将手松开时，由于掣轮掣子卡住掣轮，使手制动轴不能逆转，而保持制动作用。 缓解时 将掣轮掣子锤提起，用力将手轮稍向顺时针方向旋转，使掣轮掣子靠其自身的重力离开掣轮，借此反拨力并反方向旋转手轮，制动轴逆转松开链条，制动机缓解。 此种人力制动机操作灵活，制动作用快，制动力强，性能好，我国大部分货车均安装这种旋转式人力制动机。 标准型链子闸的制动装置 折叠式人力制动机 ⑴结 构 这种人力制动机不设踏板,将手制动轴分为上、下两部分，用销子固定在一起，不使用时以销子为轴，把上部放倒，放在手制动轴托内，以免妨碍装货。使用时，将制动杠竖起，用轴套固定好。 (2)手制动手制动 这种人力制动机大部分装在平车、沙石车上。 ⑶制动方法 与固定式人力制动机操作方法相同。 ⑴结 构 这种人力制动机不设踏板,将手制动轴分为上、下两部分，用销子固定在一起，不使用时以销子为轴，把上部放倒，放在手制动轴托内，以免妨碍装货。使用时，将制动杠竖起，用轴套固定好。 (2)手制动手制动 这种人力制动机大部分装在平车、沙石车上。 ⑶制动方法 与固定式人力制动机操作方法相同。 人力制动机制动的方法 1.选闸：制动人员在作业前选择制动车辆及人力制动机类型、位置等，称为选闸。 2.试闸 3.磨闸：只有在雨、露、霜、雪等不良天气，轨面与车轮踏面、闸瓦都会有水滴，车轮容易打滑，不易制动，需磨闸。 4.拧闸：不使“傻”劲，而用“巧”劲。 1.选闸原则： （1）选高不选低 （2）选大不选小 （3）选重不选空 （4）选标不选杂 （5）选前不选后 （6）选旧不选新 2.磨闸 3.拧闸 （1）端闸 （2）勒闸