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个人收集整理 仅供参考学习 年驾龄老司机经验谈 伯父今年已经快 60 了。他是广州驾驶员学校的第一期毕业生，在文革 的年代，会开汽车就象现在早期会用电脑一样，很受欢迎的职业。 所 以当时他们在校四年除了学习汽车的构造和原理外， 还有最利害的一样 就是驾驶技术了。 在 50 岁那年，伯父因为年纪的关系被调到一 个公交 车车场上夜班，工作是负责收车上无人售票的钱胆，因为与外来抢钱胆 的匪徒搏斗，被坏人用铁棍击中头部，从此他再也不能开汽 车了。我 为了纪念他教我驾驶技术， 我决定把从他身上所学的一一写出来和大家分享。我是 96 年学车的，一直学到 98 年才去考牌，不 是我笨，只是伯父和父亲都要求我的技术过硬才去考， 现在就让大家来和我重温一下当年学小车的一些精华。 开车篇 驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，出发之前先热车。 检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。 （机油、刹车油） 正确启动马达的方法是： 通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过 15 秒，那怕是数次后才能启动发动机。 把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应该把两手 放在方向盘的 10 点和 2 点的位置上，因为如果放在其他点数上， 在发 生 突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体， 出现不能顺利 个人收集整理 仅供参考学习 拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的 10 点和 2 点 方位上。 从车场出来后就是一条很直的马路，这条马路是两车道的双向线。 我开得一路顺风从一挡变到了五挡， 走着 50 公里的时速。我左右看了 一 下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了： “看到对面来的那辆货车了吗？ ”我心想我又没有越过对面线， 不用 怕吧？于是漫不在心的说： “看到了。 ”不过，脚上依然没有放松，继续和那辆出租车并行。伯父突然说道： “好了，靠边停车吧！我有 话要说。 ” “刚才那种情况叫做 ‘三点一线 ’，是一个十分危险的情况。 我一听根本不相信自己的耳朵。 “什么刚才就叫危险吗？ ”“你试想想，如 果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时， 你看到出租车偏过来时 第一个反映会如何？一定是同样拉动方向盘向左的。这时你 就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候，有两个处理办法：第一、是加 大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。 第二、松开油门，让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情 况下发生的。（这个情况包括我在 2000 年时失去的 一位好友，他也是死在三点一线的事故上，所以大家要注意哦！ ） 继续前行，就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。不过，没到桥的中间 就看到上面的车已经停在哪里。 （因为广州经常堵车） 我连忙踩下刹车。 这时伯父就说了： “你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢？ 这样踩尽了油门冲看上去好象很快， 但其实你这样做是很损害发动机的， 而且 个人收集整理 仅供参考学习 耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车， 这样还增 加了刹车皮的损耗， 坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。 其实如果你 减低一档上桥，不但发动机够力，并且在上到桥的一半时 ，看见前面 已不能走就应该松开油门，把脚放在刹车板上但不需要立即踩下。 因为 车还挂着档，加上斜坡的影响。如果估计得好的话，你 的车就可以稳 稳当当地停在前面的车后面了，根本不用踩刹车， 只有到停稳后才踩下 刹车以防车后滑，这样做不是又省油也省刹车皮吗？ 而且让坐在车上 的人不会有向前倾一下的感觉。 ” 行车篇（一） 瞻前顾后时时记，礼让行车修养高。按线驾驶勿违章，只因线是一堵墙。 上坡减油车渐停，下坡脚放刹车板。倾斜路面防侧滑，雨天下斜定挂挡。 下桥后我虽然不踩油门， 但车子下坡的惯性不减， 一直向海珠广场的十字路口冲去，从一开始下桥，我就按照伯父教的规范动作去做了： 挂着五档、脚放刹车板。一路驰程地向前走。这时左面线并排下来的一 辆白色面包车在快到十字路的时候，突然向右压了过来，看它的情 况大概想向右转了（解释：我的车是南向北行，而面包车是南向东行，它 本来就是违反交通的，在左线右转弯） 。我看了一下右面的倒视 镜，看见右边线上没有车， 于是向右轻轻地拉了一下方向盘， 避开了左车的压 个人收集整理 仅供参考学习 位，同时速度不减地继续前冲。这时伯父说话了： “减速！ 轻踩刹车，让他过去。 ”我只好照办了 过了十字路口，伯父让我靠边停下，对我解释道： “刚才那种情况， 你的操作是十分错误的。 你想想，他是向右转是必需的， 在这个情况 下 他绝对是不能错过时机的，因为时机过了他就拐不过去了， ，虽然他走 左线右拐是不对。然而在这情况下你和