最新农高区间明挖段喷锚支护细则.docxVIP

杭州至临安城际铁路 杭州至临安城际铁路 HL-3标段 上海地铁咨询监理科技有限公司 杭州至临安城际铁路工程 JLHL -3标农高区间喷锚支护监理细则 编制 审核 上海地铁咨询监理科技有限公司 杭州至临安城际铁路工程 JLHL -3标项目监理部 2018年4月20日 杭州至临安城际铁路 杭州至临安城际铁路 HL-3 标段 上海地铁咨询监理科技有限公司 七、安全生产保护措施 七、安全生产保护措施 1.0. 目录 一、工程概况 错. 误 !未定义书签1 一、工程概况 错. 误 !未定义书签 1、工程概况 错. 误 !未定义书签 2、工程地质及水文地质 错误!未定义书签 TOC \o 1-5 \h \z 二、监理依据 3... 三、监理目标 4... 四、监理流程 4... 五、 监理控制要点 5.. 六、监理控制措施及方法 6.. 、施工前准备控制 6.. 、挖土施工控制 7.. 、土钉墙施工控制 7.. 、原材料控制 7.. 、土钉安装及注浆 7.. 、岩石锚杆施工控制 9.. 、钢筋网铺设控制 9.. 、喷射砼施工控制 9.. 、坑内排水控制 1..0 杭州至临安城际铁路 杭州至临安城际铁路HL-3标段 上海抱铁番询监理科技冇限公司 1 1 一*工程概况 L1工程概况 农高区间明挖段起点YDK8+947.799.终点YDK9 + 197.000,总长度约 249.201m,沿规划科技大道东西向设置。明挖区间为地下二层箱型框架结 构fYDK8+947.799 至 YDK9+114.185 基坑采用放坡幵挖「YDK9 + 114.185 以 右采用咬合桩十内支撑体系（局部岩面较高处采用咬合桩十锚撑）°区间影响范 围内无重要管线与建筑（影响范围内房屋已拆迁完毕）；区间大里程端接矿山区 间。农离区间明挖段采用明挖法顺作法施工，起点里程右DK8+947. 799?右 DK9+114. 185采用放坡开挖斗喷锚支护，上层坡面设土钉墙加固.岩层坡面设岩石 锚杆加固。 土钉墙放坡支护* 一级坡度1； L2,二级放坡1：L2, 土钉采用宜径4帥m钢 管，采用外径48钢管土钉。击入式钢管土钉，钢管外径48mm（壁厚3mm. 注浆孔距钉顶距离0.5 土钉长，注浆孔间距350mm r注浆孔距钉底距离 350mm,注浆孑L孔径8mrru倒刺采用Q235B的钢管，与土钉夹角25S钢管 直径20mm,壁厚3mmf长度40mm, 土钉水平间距1500mm f最后一道土 钉的竖向间距可根据其距离坑底的距离调整，间泄曲制在1000-2000mm均可「 加强筋直径18mm,坡浙挂网采用HPB300级钢筋，4150X 150mm,其余构造 均详图集1 1SG814d喷射混凝七强度等级C20，厚10cmc 岩石锚杆放坡支护，一级坡度15度*二级放坡15度；锚杆采用直径22mm HRB400级钢筋，锚杆间排距1.5m,长L二5叫与水平夹角为1F °坡面挂网采用 HPB300级钢筋.418^150X 150?,喷射混凝土强度等级C20, H lOcm. 12工程地质及水文地质 L 2.1工程地质情况 1拟建区间顶板覆上0. 9-4. 3ni，底板位于中风化凝灰岩（翟）e-3强风 化凝灰岩（戏）e-2.全风化凝灰岩（22） e-1,直接涉及到素填土（1） 2、 杭州至临安城际铁路 杭州至临安城际铁路 HL-3 标段 上海地铁咨询监理科技有限公司 PAGE PAGE # 杭州至临安城际铁路 杭州至临安城际铁路 HL-3 标段 上海地铁咨询监理科技有限公司 PAGE PAGE # 含砂粉质黏土（ 9） 2、卵石（ 14） 4、全风化凝灰岩（ 22）e-1 、强风化 凝灰岩（ 22） e-2 、中风化凝灰岩（ 22）e-3 。 各图层描述如下： 素填土（ 1） 2：灰、灰黄色。湿，松散；主要由卵砾石、中粗砂、粘性 土组成，含少量植物根茎及建筑垃圾，卵砾石粒径一般为 5~8cm,最大粒径 均为15cm该层部分分布，主要分布于科技大道两侧。层厚 0.40~3.70m， 层顶标高 27.41~35.67m。 含砂粉质黏土（ 9） 2：灰、灰黄色，硬可塑，局部软可塑，以粘性土为 主，含少量细砂，局部分布，层厚 0.60~4.60m ，层顶埋深 0.50~8.50m ，层 顶标高 26.51~29.45m。 卵石层（14）4:杂色，中密饱和，其中大于 20cm,漂石含量约为15% 大于 2cm 卵石含量约为 50%，砾石含量约为 15%，砂含量约为 15%，粉粘粒含 量约为 5%，级配较好，均一性差。卵石粒径一般以 5.0~8.0cm 为主，局部夹 漂石，最大粒径为 25cm 以上，卵砾石质地坚硬，呈亚圆形，部分扁平状