地铁基坑开挖爆破组织设计方案.pdfVIP

地铁基坑开挖爆破组织设计方案 青岛市地铁 2 号线一期工程苗岭站基坑开挖 爆破施工方案 第 0 页第 0 页第 0 页 地铁基坑开挖爆破组织设计方案 目 录 一、 工程概况1 二、 施工重点、难点及相应措 1 1、施工重点、难点1 2、采取相应的预防控制措 1 三、 工程水文地质情况2 1、地形地貌与周边环境2 2、工程地质概况2 四、 爆破设计参数6 1、设计依据6 2、基坑爆破设计7 2．1 基坑爆破方案 7 2．2 爆破参数 9 2．3 起爆器材及网络 10 五、 爆破危害控制10 1、爆破震动10 2、飞石安全距离核算12 3、爆破冲击波安全允许距离13 4、噪音控制13 5、有毒气体13 六、施工工艺 13 七、施工组织管理 15 八、施工设备及人员配备 17 1、人员安排 17 2、基坑开挖设备配置 17 九、爆破警戒 17 十、安全技术措 18 十一、炸药贮存管理 20 十二、爆破时间 21 十三、基坑开挖应急预案 21 1、本工程的主要危险源及对策21 2、应急领导小组22 3、事故现场抢救22 5、基坑坍塌事故处理程序22 6、人员伤亡事故应急预案24 4、事故善后处理25 第 1 页第 1 页第 1 页 地铁基坑开挖爆破组织设计方案 5、事故调查及处理25 6、物资及设备准备25 7、停水、停电，应急预案26 8、施工监测27 第 2 页第 2 页第 2 页 地铁基坑开挖爆破组织设计方案 青岛市地铁 2 号线一期工程苗岭站基坑开挖 爆破施工方案 一、 工程概况 庙岭站起点里程为 YCK40+008.647，终点里程为 YCK40+232.253， 全 长 223.606m （地 质 图 上 为 YCK39+989.853 ， 终 点 里 程 为 YCK40+233.753，全长 243.9m）。苗岭站为 2 号线与远期 7 号线的换 乘站，7 号线为远期线路，有一定的不确定性，两站采用通道换乘。 车站位于深圳路与苗岭路交叉处。2 号线呈南北走向，7 号线呈东西 走向。车站具体布置见下图。 二、 施工重点、难点及相应措 1、施工重点、难点 1)由于本站基坑较深，地表土层薄，微风化岩层埋深浅且岩层厚 度大，开挖石方的开挖量较大。 2)本站位于闹市区，周边有居民区、银行、交通干道，爆破施工 不能扰民。 3)基坑右侧建筑物密集，爆破施工震动不能过大，以免对周边建 筑物造成影响。 4)深圳路南北向地下管线较多，距离基坑左侧边线 2m 左右有 2 根埋深约 1.8～1.2m 的Φ400 热力钢管。基坑爆破施工对此影响较大。 2、采取相应的预防控制措 1）、爆破施工过程中，严格按制定向爆破施工方案，控制爆速、 控制掏槽炸药的最大用量及炮眼布置形式、眼深、间距、雷管的段位 等参数。爆破采用松动爆破控制。 第 1 页第 1 页第 1 页