集装箱箱堆场地面混凝土面层结构的设计及解析总结计划.docxVIP

上海中外运海港国际物流有限公司 上海中外运海港国际物流有限公司集装箱箱堆场地面混凝土面层结构的设计与分析 提 要 集装箱堆场场地的工作状况 堆场场地地面上有吊运机和具有一定交通量的运输卡车。吊运机（ DRF450-6055K ）的自重 68.4 吨， 在额定负载时的前轮轮压 P=49.8 吨，轮迹当量园半径 r=253mm。计算中，取运输卡车的日交通量 Ns=200 次/ 天，且交通量年平均增长率为 1%。 场地混凝土面层的计算原则与依据 吊运机的速度和交通量甚小，故按静力计算考虑，参照《建筑地面设计规范》进行计算分析。对集 装箱运输卡车，因进出堆场频繁，按现行的《公路水泥混凝土路面设计规范》以疲劳断裂作为板的设计标 准。场地混凝土面层结构要同时满足上述二个设计计算准则。 混凝土面层静力计算结果的分析 1、静力计算的内容有：按板承载能力极限状态进行板厚计算； 按满足板抗裂度要求进行板厚计算； 2、不同地基变形模量 Eo 值情况下，混凝土板的变化特征： 在单个轮压 49.8 吨、荷载面积当量半径 253mm 作用下，板的变化特征是： 板厚度 h 值随 Eo 值的增大而减小；当 Eo20MPa 时，板厚 h 值受控于满足板搞裂度要求；板的 相对刚度半径 L 值和板内弯矩影响最大半径 Romax 值也随 Eo 值增大而减小，但当 Eo80MPa 时，这种衰减就不太明显。 3、混凝土板直