第四讲 中国交通民俗.ppt

;;一、中国古代交通工具的类型;车的构造： 车轮 车身：轼：供人依扶的横木。 舆：车厢。 辕：驾车用的木杠，后端连接车轴，前端伸出。 衡：独辕前方的横木。;出土单辕车示意图;商周时为单辕车，需两匹马，且难驾驶。 春秋战国诸侯争霸，谋士穿梭，诸侯往来，交通工具迅猛发展。畜力车增加了象车、驼车，人力车在完善原有的王室贵胄乘坐的人挽辇车的基础上，增加了能载人运物的人力板车。车辆的构造由单辕逐渐转为双辕，可单马拉车。 汉代双辕车已普遍使用。山路崎岖之地，如四川地区广泛使用独轮车。;单辕四马车;甘肃武威雷台东汉墓出土铜轺车;四川新都东汉墓画像砖;2.骑驮 中原人骑马始于战国时期赵武灵王的胡服骑射。 鞍马使用的马具从秦汉之前到魏晋南北朝时期，逐渐完善。 隋唐时骑乘之风大盛，贵族出门多骑马而非乘车。;西周马驹青铜尊;三彩鞍马;;唐彩绘骑骆驼陶俑;3.肩舆：肩行之车 秦汉魏晋之际，帝王根据出行需要，创造出出行步辇。 唐代肩舆种类增多，始设顶、障、帘，以示等级尊卑。 唐宋之后，肩舆演变为更加舒适的轿椅。南宋肩舆始称轿，民间乘轿之风盛行。 明清时期对舆轿的形制有了较细致严格的规定。 清代喜轿应运而生，清末迎亲用轿成为惯例。;唐阎立本《步辇图》局部;清宫便舆;喜轿;4.舟楫 最初的水上交通工具是原始社会的独木舟。最晚殷商时期出现了木板船。 秦汉时期造船技术继续发展，唐代造船业已相当发达，船体之大令人瞠目。 宋元船舶种类日趋丰富，有沙船、福船等。;东汉客货两用陶船模型;明朝闭关锁国，中国的造船业和航海业由此衰落。郑和下西洋的船队为最后的辉煌篇章。 清末，以蒸汽为动力的火车、火轮船、汽船传入我国。;郑和宝船复原模型;二、中国古代交通网;;20世纪30年代蜀道照片;2.秦汉 秦统一全国，建立了“车同轨”的交通体系。建设了供帝王出游的驰道和用于军事目的的直道。 汉承秦制，一方面“通田作之道，正阡陌之界”，微观上完善全国的交通体系。 另一方面开拓通往异邦的水路交通道路，形成通往西域诸国的丝绸之路???通往日本、东南亚的海上通道。 ;秦皇古道;;;;3.魏晋南北朝至隋唐 魏晋南北朝时期，南方水陆交通日臻完善。中国和海上诸国联系频繁，形成了上海丝绸之路的雏形。 隋代修建了以洛阳为中心、贯通南北的大运河。 唐代建设了多条通往异邦的交通道路，使长安成为国际化大都市。 ;唐代之前称亭馆，唐代之后称驿站。后代又有长亭，短亭之分。五里一短亭，十里一长亭。 唐代全国公路近五万里，每隔三十里就设有一个驿站，全国共有驿站1639个，供来往官员或邮差休息。驿站附近，建有供一般旅客休息的客店。;四川剑阁驿道;;;;三、交通运输业的五大职业传承