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智能交通系统ITS 智能交通系统概论 主讲：任其亮 第六章 智能交通系统综合平台 6.1 智能交通系统综合平台的含义 6.2智能交通系统综合平台的构成与功能 6.3智能交通系统综合平台技术要素 6.1 智能交通系统综合平台的含义 在智能交通系统中，一方面，要对大量静态交通信息和实时性动态交通信息进行采集；另一方面，更侧重于各种交通信息的整合、信息传输、信息汇总、信息融合、信息的深度发掘和共享利用。 在智能交通系统中涉及的信息技术应用是多方面、全方位的，其中技术难度大、最急需的是基础交通信息采集、融合和综合交通信息平台的集成。 ITS的核心问题:资源共享、信息共用 背景： 在我国，由于与交通相关的不同部门的职责不同，所以存在条块分割现象。交通信息资源归不同部门所有，不同部门的交通信息不能实现共享。 智能交通系统综合平台是为实现各ITS子系统间的数据共享、实现深层次的信息融合和知识发现而提供的综合平台。该平台能够接受、存储和处理多派、异构数据，具有数据融合、数据挖掘的功能，并能够为各种应用于系统和公众提供完善的信息服务 解决了智能交通系统各部门和系统间的信息共享和交互 实现了交通信息的综合和深层次的综合利用 6.2智能交通系统综合平台的构成与功能 系统结构方案需遵循的原则： 为各种处理功能、计算功能和管理功能提供统一的硬件平台 具有系统扩展能力 系统应安全可靠 提供统一的软件系统功能 软件的开放性和标准性 软件采用模块化结构，便于功能扩展和处理能力的扩充 软件应具有较高的容错能力，具备在异常情况下自我保护、 识别的功能 软件应具备友好的人机交互界面，方便管理者、使用者和 系统之间的交流。 硬件方面 软件方面 1、智能交通系统综合平台的构成 ?三个层次： 数据层：数据层处于平台结构的最底层，为各类服务提供数 据支持。 应用层：应用逻辑层负责处理用户界面层的请求，完成业务 逻辑计算任务并把结果返回给用户。 用户层：用户界面层是智能交通系统综合平台应用的用户接 口部分，担负着用户与应用服务器之间的对话功能 ?十个模块 综合信息数据库 交通地理信息基础支撑平台 接入/二次数据融合平台 信息加工/发布基础平台 专用通信网络平台 输入/输出接口及接入模块 平台管理模块 ITS设备监控/网管系统 系统仿真模块 交通决策支持平台 2、智能交通系统综合平台的功能 功能： 信息接口 信息处理 各用户主体服务响应 信息辅助决策 智能交通系统综合平台提供的用户服务，可分为面向政府和面向社会两大层次。 ?面向政府： 提供部门间信息共享的机制和技术手段 为相关业务部门提供决策支持 在特殊情况下为生成更高权限的交通控制指挥策略提供支持 ?面向社会 为企事业单位运营管理、研究开发提供数据支持和决策依据 为社会公众提供全方位、综合性的交通信息服务 6.3智能交通系统综合平台技术要素 1、GIS-T技术 依靠地理信息系统从空间上管理大量的交通信息，具有功能上的优势和鲜明直接的优点。 GIS是构筑智能交通系统综合平台的最底层支撑。 GIS-T存在的问题： 安全性 在充分利用国家基础地理信息为智能交通系统综合平台服务的同时，能够确保国家基础地理信息的保密性和安全性。 实时性 ITS综合平台要求系统具有实时性：要求能够实时地应用于交通管理，能够实时地应用于交通诱导，及时地向出行者等提供实时交通信息和出行相关信息等。 数据量过大 电子地图等大量数据下载的快速性和无线通信传输方式下载速率有限性之间的矛盾是我国智能交通系统综合平台需要解决的问题之一。 解决方案： 城市交通电子地图信息包括： 安全性： 车载装置可采用可覆盖式的不可拆卸的内置存储介质、密钥及压缩解压等技术，通过下载方式获得GIS的基础信息。 实时性： 预先下载大量的基础信息，少量的属性信息实时获取 GIS信息存储的过大容量： 运用线性参考系统技术，将传统的二维GIS信息 转化为一维GIS信息、将GIS 存储信息分为GIS基础信息和GIS属性信息。 基础地理信息 道路位置信息、单行道信息、道路限时禁行信息 地理属性信息 建筑物信息、停车场位置信息 具体解决方案： 数据融合的定义 军事领域： 数据融合定义为一个处理探测、互联、相关、估计以及组合多源信息和数据的多层次多方面过程，以便获得准确的状态和身份估计，完整而