JZ—7制动机七步闸、五步闸试验方法..doc

v1.0 可编辑可修改 内燃机车 JZ---7 型制动机“七步闸 ” 检查方法 做制动机试验前先确认各压力表指示规定压力 : 总风缸在 750—900kpa 之间 , 均衡风缸、列车管及工作风缸三针一致， 为 500kpa 或 600kpa，制动缸压力为零。第一步 : (1) 自阀手柄从运转位移至最小减压位 , 列车管减压 50kpa, 制动 缸压力为 125kpa; 保压 1min，检查列车管泄漏量 , 其压力下降每分 钟不超过 20kpa; 自阀手柄由最小减压位在制动区移动 3—4 次, 观察阶段制动是否稳定 , 减压量与制动缸压力的比例是否正确 , 至最大减压位 , 列车管减压量为 140kpa 或 170kpa, 制动缸压力应为 350kpa 或 420kpa; 单阀手柄从运转位移至单缓位 , 检查单阀单缓良否 , 应能缓至 50kpa 以下 ; 单阀手柄从单缓位回至运转位 , 检查复原弹簧是否良好 ; 自阀手柄从最大减压位移至运转位 , 检查自阀缓解良否 , 工作 风缸及列车管是否恢复定压 ; 第二步 : （1）自阀手柄从运转位移至最大减压位， 均衡风缸及列车管的减压量为 140kpa 或 170kpa, 均衡风缸的排气时间应为 4-7S，制动缸压力上升至 350kpa 或 420kpa 的时间应为 5-7S 或 7-9S，不应起紧急制动。 1 v1.0 可编辑可修改 （2）自阀手柄从最大减压位移至运转位， 制动缸压力从 350kpa 或 420kpa 下降至 35kpa 的时间应为 5-7S 或 7-9S，同时检查列车管、 均 衡风缸及工作风缸压力是否恢复正常。 第三步 : 自阀手柄从运转位移至过量减压位 , 均衡风缸及列车管减压 240kpa(260kpa), 制动缸压力为 350kpa(420kpa), 不应发生紧急制 动; 自阀手柄从过量减压位移至最小减压位 , 均衡风缸压力上升 , 而列车管压力保持不变 , 检查总风遮断阀作用良否 ( 客货车转换阀 在货车位 ); 自阀手柄从最小减压位移至运转位 , 检查缓解良否 ; 第四步 : 自阀手柄从运转位移至取把位, 均衡风缸减压量为 240kpa(260kpa), 列车管不减压 ; 自阀手柄从取把位移至过充位 , 检查过充作用良否 , 列车管比规定压力高 30—40kpa, 过充风缸排风孔排风 ; 自阀手柄从过充位移至运转位 , 过充压力两分钟自动消除 , 机车不应起自然制动 ; 第五步 : 自阀手柄从运转位移至紧急制动位 , 列车管压力 3s 内降至 0, 制 动 缸 压 力 在 5—7s 升 至 450kpa, 均 衡 风 缸 减 压 量 为 240kpa(260kpa), 并自动撒砂 ; 2 v1.0 可编辑可修改 单阀手柄从运转位移至单缓位 ，间隔 10—15s 后, 制动缸压力开始缓解 , 并逐渐到 0; 单阀手柄从单缓位回至运转位 ，复原良否 ; 自阀手柄从紧急制动位移至运转位 ，缓解良否 ; 第六步 : 单阀手柄从运转位不少于 3 次阶段移至全制动位 , 检查小闸阶段制动良否 ; 单阀手柄在全制动位 , 检查制动缸压力应达到 300kpa; 单阀手柄由全制动位阶段移至缓解位, 检查阶段缓解作用良 否. 第七步 : （ 1）单阀手柄从运转位移至全制动位 , ，制动缸压力从零上升至 280kpa 的时间应在 3S 之内。 （2）单阀手柄从全制动位移至运转位， 制动缸压力从 300kpa 下降到 35kpa 的时间应在 4S之内。 JZ---7 型制动机“五步闸”检查方法 做制动机试验前先确认各压力表指示规定压力 : 总风缸在 750—900kpa 之间 , 工作风缸及列车管为 500kpa 或 600kpa 制动缸为 0; 第一步 : (6) 自阀手柄从运转位移至最小减压位 , 列车管减压 50kpa, 制动 3 v1.0 可编辑可修改 缸压力为 125kpa; 检查列车管泄漏量 , 其压力下降每分钟不超过 20kpa; 自阀手柄由最小减压位在制动区移动3—4 次, 观察阶段制动 是否稳定 , 减压量与制动缸压力的比例是否正确 , 至最大减压位 , 列车管减压量为 140kpa 或 170kpa, 制动缸压力应为 350kpa 或 420kpa; 单阀手柄从运转位移至单缓位 , 检查单阀单缓良否 , 应能缓至 50kpa 以下 ; 单阀手柄从单缓位回至运转位 , 检查复原弹簧是否良好 ; 自阀手柄从最大减压位移至运转位 , 检查自阀缓解良否 , 工作风缸及列车管是否恢复定压 ; 第二步 : 自阀手柄从运转位移至过量减压位 , 均衡风缸及列车管减压 240kpa(260kpa), 制