车库边坡防护锚杆喷浆施工专项方案【方案】.docVIP

PAGE PAGE 1 2021车库边坡防护锚杆喷浆施工专项方案 2021 施工单位: 1.基坑概况 本工程位邵阳市大祥区，拟建项目地下2层，地上9层，总建筑高度达到36.0m。由于基坑开挖深度达到9.6m，已属于深基坑开挖范畴，故做深基坑支护设计。 2.编制依据 2.1根据施工现场车库开挖实际高边坡安全情况。 2.2根据建设单位提供基坑支护设计图。 基坑支护设计 根据基坑支护设计图，基坑南侧（无空调管区域图中简称BC段，有空调管区域图中简称CD段）采用土钉墙支护，东（图中简称DE段）、西（图中简称AB段）、北（图中简称AE段）侧边坡采用坡率法支护体系。 3.1东、西侧边坡 东侧边坡顶部现状标高为247.80m，西侧边坡顶部现状标高为248.07m，放坡坡率1:0.4。先进行降土施工降低边坡高度，将边坡顶部标高降至245.20m，再进行放坡。坡面覆盖A1.6@50mm×50mm商品钢丝网挂网，并喷射80厚C20砼护坡。 3.2北侧边坡 北侧边坡顶部现状标高为247.20m~248.00m，高于247.20m的区域先降土至247.20m，再进行放坡。上部杂填土及强风化钙泥质粉砂岩区域放坡坡率1:0.7，下部中风化钙泥质粉砂岩区域放坡坡率1：0.2。坡面覆盖A1.6@50mm×50mm商品钢丝网挂网，并喷射80厚C20砼护坡。 3.3南侧边坡 南侧边坡顶部现状标高为247.20m，南侧分两个区域，无空调管区域（以下简称BC段），有空调区域（以下简称CD段）。 3.3.1南侧无空调管区域（BC段） BC段采用土钉墙护坡，放坡坡率1:0.15。边坡顶部用0.3-0.5m的1C16短钢筋插入土层，水平间距2m。强风化钙泥质粉砂岩区域采用两排土钉，排距1.5m，水平间距1.5m，土钉倾斜角度15°。土钉材料采用1C22，钻孔孔径D=130，深度L=6000，孔口两侧设C16L型钢筋，锚入孔内10D并与加强钢筋及锚杆焊接连接。两排土钉区域及上下1m范围坡面覆盖A8@200×200双向钢筋网片，锚杆水平方向设计1C18通长压筋，锚杆注浆，坡面喷射80厚C20砼。中风化钙泥质粉砂岩无土钉区域采用A1.6@50mm×50mm商品钢丝网挂网，并喷射80厚C20砼护坡。 3.3.2南侧有空调管区域（CD段） CD段采用土钉墙护坡，空调管采用钢管桩固定。 3.3.2.1土钉墙 强风化钙泥质粉砂岩区域采用两排土钉，排距1.5m，水平间距1.5m，土钉倾斜角度15°。土钉材料采用1C22，钻孔孔径D=130，深度L=6000，孔口两侧设C16L型钢筋，锚入孔内10D并与加强钢筋及锚杆焊接连接。两排土钉区域及上下1m范围坡面覆盖A8@200×200双向钢筋网片，锚杆水平方向设计1C18通长压筋，锚杆注浆，坡面喷射80厚C20砼。无土钉区域采用A1.6@50mm×50mm商品钢丝网挂网，并喷射80厚C20砼护坡。 3.3.2.2空调管加固 CD段设置钢管桩对空调管进行加固，钢管桩采用,110×3.0钢管，水平间距3000，钻孔深度进入持力层1.5m，钢管桩打好后对管内进行注浆。空调管底部在钢管桩位置焊接[10槽钢进行底部水平支撑，并焊接[10槽钢斜支撑。钢管桩与土钉搭接处水平位置设置[10槽钢连系梁焊接加固。 3.3.3坑顶、坑底降排水 东、南、西、北侧边坡坡顶均设置地面明排水沟并设置挡水坝。坡底设置基底明排水沟。沿基坑底边线每50m及基坑四角设置集水井。 4.施工工艺 4.1工艺流程 4.1.1锚杆施工工艺流程：土石方开挖--修整边坡--测量、放线--钻机就位--钻至设计深度--插锚杆--压力灌浆--养护--裸露主筋除锈。 4.1.2喷浆面层施工工艺流程：脚手架搭设置--固定钢筋网片--安装泄水管--伸缩缝板条预埋--干配水泥砂浆--依次打开电、风、水开关照--进行喷浆作业--砂浆面层养护。 4.2操作工艺 4.2.1开挖及修整 4.2.1.1土石方开挖和支护施工前进行降水。降水后方可进行土石方开挖和支护结构施工。 4.2.1.2边坡开挖应分层分段逐级支护。土质每次开挖高度不大于1.5m。岩质每次开挖不大于3m。严格按照设计要求进行开挖与支护，严禁超挖或倒坡开挖，基坑边坡临近设计坡面时采用人工修整，减小扰动并及时支护，同时采用措施防止在开挖进程中碰撞支护结构或扰动原状土。 4.2.1.3当基坑开挖及锚杆施工完毕后及时进行挂网和喷射混凝土面层，避免边坡面层岩石体长期暴露。 4.2.1.4基坑开挖至基底标高后，及时进行地下结构施工。 4.2.1.5当地下主体工程施工至一定高度时，应适时做地下主体工程的防渗处理，然后按照建筑结构设计要求及时回填。 4.2.1.6边坡开挖锚杆支护应按设计规定，分层分段喷浆，根据现场实际情况汇报，对于易塌的土体可采用以下