液化石油气事故分类处理及预防.docx

液化石油气事故分类处理与预防 液化石油气是我国城镇居民的主要生活燃料，用于储存和分装液 化石油气的储配站遍及各个城市。由于液化石油气饱和蒸气压力高， 爆炸极限低，在储存和运输过程中很容易引起泄漏，而且一旦发生泄 漏，如处理不当，极易发生爆炸和火灾，后果不堪设想。因此，分清 各类液化石油气事故的原因、特点，对各类事故采取适当的处理措施 是十分重要的。 由于制造、安装质低劣而引起的事故 1.1 事故特点 这类事故多发生于 1987 年“全国压力容器治理整顿”以前，特别 是 80 年代以前生产的液化石油气贮罐、罐车及液化石油气钢瓶上。这些产品有的选材不当，有的组焊质量较差，焊缝错边、咬肉、裂纹、夹渣、气孔等缺陷严重，制造或检修时经多次返修，又未经热处理，如吉林市某液化石油气厂容积为 400m的球罐，钢板对接错边超标量占 56%，焊缝咬边占 45.2%，该球罐在 1979 年 12 月发生泄漏并引起爆 炸。 这类事故多半从焊缝处突然开裂，液化石油气大量喷出，一般属 无法止漏的事故，情况最为危险。 1.2 处理方法 液化石油气一旦从贮罐焊缝泄漏，首先要对站内情况了解清楚。 如果其它贮罐内尚有空间，可将泄漏罐的液化石油气用烃泵倒向其它 罐，或者倒入汽车罐车。在启动泵时，必须保证电器防爆，为了防止 爆炸，可在配电间施放氮气或二氧化碳，以置换室内空气。汽车罐车 不能在站内启动，可组织人推。在倒罐的同时，要用大量的开花水或 第1 页共7页 喷雾水驱散站内气体，在气体泄漏区域内，划出警戒区，警戒区内严 禁明火。 1.3 预防措施 为预防此类事故发生： （1）必须定期对液化石油气贮罐、罐车、钢瓶进行检验，如果贮罐、罐车存在以下缺隐应予以报废。 ·用材与原设计不符，并在使用中产生缺陷； ·主要受压元件为沸腾钢或 A3 钢； ·材质不明或材质劣化； ·对接焊缝采用单面焊且存在未焊透现象； ·焊缝布置不当（如十字焊缝），并由此引起新生缺陷； ·焊缝内部裂纹、气泡、夹渣超标严重； ·耐压试验不合格。 （2）平时值班人员要定期到罐区巡逻，发现设备有异常现象应及时处理或报告。 （3）在站内安装可燃气体报警仪，以便发生泄漏时能及时发现。 安全附件失效引起的事故 2.1 事故特点 液化石油气贮罐和罐车的安全附件，包括安全阀、压力表、温度 计、液位计及紧急切断阀等。 安全附件造成的事故有两类，一类是由于安全附件失灵造成贮 罐、罐车超装或超压，导致罐体开裂甚至爆炸；另一类是安全附件本 身或与罐体接合部位连接不严，造成泄漏。 2.2 处理方法 第2 页共7页 由安全附件失灵引起的罐体开裂事故的处理方法，可参照“ 1.2 ” 的方法处理，由安全附件引起的泄漏事故应根据具体情况区别对待。 2.2.1 安全阀起跳 安全阀起跳有两种原因，一种是由于超装或温度升高而造成的罐 体超压，使安全阀起跳。处理这类事故应首先打开喷淋水，使贮罐降 温，同时可以打开与压力较低的贮罐连接的液相管和气相管，使压力 自动平衡，同时还可以充装小瓶。对喷出的气体，可用开花或喷雾水 枪驱散。另一种情况是安全阀在贮罐压力较低时起跳，原因是安全阀 起跳压力失控，这时从安全阀冲出的介质主要是气相，此类事故危险 性较小，可直接关闭安全阀下面的截止阀，更换或修理安全阀即可。 2.2.2 液位计失效 液位计失效造成的事故也可分为两类，一类是由于液位计失灵， 造成假液位，导致贮罐或罐车超装超压。另一类是液位计在冲洗时， 丝堵滑丝，或液位计玻璃板破裂造成液化石油气从液位计泄漏，此类 事故一般泄漏量较小，如果液位计与贮罐之间有截止阀，关闭阀门即 可，如果没有阀门或阀门失效，则应按“ 1.2 ”的方法处理。 2.2.3 压力表失灵或泄漏 压力表指示不准，亦容易造成超压破坏。压力表泄漏，可以关闭 仪表针阀，重新更换安装。 2.2.4 紧急切断阀泄漏 紧急切断阀是液化石油气罐车的主要安全附件，可以防止液化石 油气大量外溢，但由于其结构特点及液化石油气的污染，很容易发生 泄漏。检查其泄漏的方法是，关闭紧急切断阀，关闭出口球队阀，观 察压力上升情况，压力在 1min 内升高 0.1Mpa，则认为紧急切断阀不合 第3 页共7页 格。如果此时为空车，不应继续灌气，而应直接到专业检修部门修 理。如果满载情况下，应尽量找就近的液化石油气站联系卸车，然后 进行检修。 2.2.5 其它阀门失灵 液化石油气罐体上，安装有气相阀、液相阀、排污阀、放空阀等 许多阀门，这些阀的种类有截止阀和球阀，规格有 DN80、DN50、DN40 和 DN25等。 阀门泄漏有内漏和外漏两种。气相阀门，液相阀门内漏，一般不 易发现，危险性也较小，可以在检验时修理、更换。排污阀或空阀内 漏比较危险，如发现不及时，会造成液化石油气大量泄漏。如果发现 及时，则