低硫低磷和低灰分低saps添加剂的发展现状及趋势.ppt

低硫酸盐灰分、低磷和低硫发动机油 添加剂的发展现状及趋势 报告人：姚文钊 2014.1 ? 概述 ? 低 SAPS 型抗氧抗腐剂的发展现状及趋势 ? 低 SAPS 型金属清静剂的发展现状及趋势 ? 低 SAPS 型摩擦改进剂的发展现状及趋势 ? 结束语 1 概述 汽车的尾气排放严重影响了环境质量。 汽车尾气对 PM2.5 贡献达到 20% 以上，是雾霾的重要来源之一 。 据统计，大气污染中有 60% 的一氧化碳、 50% 的氮氧化合物 和 70% 的烃类、有机挥发物来自汽车排放。 为了满足法规要求的排放标准， 未来汽车均采用电控燃油喷 射技术，广泛安装催化转化器，柴油车还要安装颗粒物过滤器。 汽车技术的发展要求 发动机油须满足低硫酸盐灰分、低磷、 低硫（低 SAPS) 需求。发动机油中的磷、硫、金属大部分来自添 加剂，为了适应环保的要求，添加剂本身也应该向着低磷、低硫、 低灰分的方向发展，以满足更高质量发动机油的要求。 ? 环保和节能型油品发展方向： ? 高标准： 2010 年通过的 GF-5 汽油机油规格中增加了环保和节能要求。 磷含量不大于0.05﹪，硫0.2﹪，硫酸盐灰分不大于0.5﹪,仅为目前 高级润滑油指标的一半。 ? 液化石油气 (LPG) 或压缩天然气 (CNG) 被世界公认是最具发展潜力和 实用价值的汽车代用燃料。燃烧较为完全干净，而且能够显著地减少 空气中苯、甲醛等有害物质及固体微粒的排放，同时降低发动机噪声。 ? 燃气机油最重要的质量要求是灰分不能太高。天然气发动机油要求硫 酸盐灰分在 0.5 ％左右，而通常汽、柴油机油硫酸盐灰分在 1 ％左右。 因此急需开发新型的低 SAPS 的替代添加剂，并且选用较高质量的低硫 基础油原料。 1 概述 1 概述 ? 发动机油最常用的几大类添加剂中，无灰分散剂、粘度指数改进 剂主要是高分子聚合体构成，不含硫、磷和金属元素。 ? 发动机油的硫酸盐灰分主要来自于不同种类添加剂中的金属元素， 特别是碱性金属含量较高的金属清净剂中。研究表明，由金属清 净剂所产生的无机盐灰分大致占活塞沉积物总量的 30% ～ 60% 。 ? 磷在发动机油里通常以二烷基二硫代磷酸锌（ ZDDP ）的形态出现。 而硫主要来自于基础油及含硫添加剂（如 ZDDP 、硫化烷基酚盐 等）。通常 ZDDP 提供0.1﹪的磷、0.2﹪的硫在润滑油里。 1 概述 不同类型添加剂中硫酸盐灰分、磷及硫的含量比较结果 产品 TBN M % S% P% 硫酸盐 灰分 % 烷基水杨酸钙 160 ～ 170 5.5 ～ 6.5 / / 18 ～ 21 烷基苯磺酸钙 290 ～ 310 11.5 ～ 12.5 1.6 ～ 1.7 / 36 ～ 42 硫化烷基酚钙 235 ～ 245 8.5 ～ 9.5 2.9 ～ 3.1 / 28 ～ 32 二烷基二硫代磷 酸锌 / 9 ～ 10 （ Zn ） 1 4 ～ 18 8 ～ 9 28 2 低 SAPS 型抗氧抗腐剂的发展现状及趋势 ? 低 SAPS 型抗氧抗腐剂的发展现状 低硫、低灰、低磷型抗氧抗腐剂 酚类抗氧剂 胺类无灰抗氧剂 低灰、低磷型抗氧抗腐剂 二烷基硫代氨基甲酸酯 噻唑类油溶性杂环化合物 低磷、低硫型抗氧抗腐剂 ? 低 SAPS 型抗氧抗腐剂的发展趋势 2.1 低 SAPS 型抗氧抗腐剂的发展现状 ? 低硫、低灰、低磷型抗氧抗腐剂 酚类抗氧剂 酚型化合物是应用最为广泛的一类抗氧剂，酚型抗氧剂与 ZDDP 复合具有很好的协合作用。 酚酯型抗氧剂 L135 （ RHY505) 是一种高温抗氧性能非常突出， 能够有效抑制油品的氧化和控制油泥形成 , 可有效的取代亚甲基双 酚，抗乳化性能好，可用于工业润滑剂、内燃