A8-7空气流量传感器.pdf

第 7 单 元 A8 汽车发动机控制系统及检修 空气流量传感器 11 熟悉空气流量传感器的 单元 类型、结构和原理 目标 熟悉空气流量传感器的 常见故障和检测方法 22 概述 类型与结构 单元 工作原理 目录 故障诊断 单元总结 33 概述 空气流量传感器(MAF) 一般安装在空气滤清器的出口处，用来检测发动机 进气量的传感器之一，它将进气系统的空气流量转换为电压或频率信号输送给 ECM。 计算基本喷油量 确定最佳点火时间 EVAP、EGR等系统的工作也需要参考空气流量传感器的信号 热膜（内部） 进气温度传感器 4 类型与结构 汽车发动机通常采用的空气流量传感器主要有卡尔曼涡流式和热线或热膜式。 卡尔曼涡流式 卡尔曼涡流式空气流量传感器包括光学卡尔曼涡流式和超声波卡尔曼涡流式 两种检测方式，其中超声波式卡尔曼涡流式空气流量传感器较为常见 超声波式卡尔曼涡流式空气流量传感器 组成 涡流发生器—— 由三角形柱体和若干个涡流稳定板组成 超声波信号发生器 超声波信号接收器 5 类型与结构 热线热膜式空气流量传感器 热线式和热膜式空气流量传感器在结构上基本相同， 不同之处就是：其内部的发热体一个是金属铂丝，一个 是金属铂膜片。 热线式 组成 主流测量式 铂金热线 热线电阻安装在主进气 温度补偿电阻（冷 道中 线） 旁通测量式 取样管 热线电阻安装在旁通气 控制线路板 道中 防护网 6 类型与结构 热线、热膜式空气流量传感器 热膜式 热膜式空气流量传感器与热线式空气流量传感器相比，其检测电阻不直接 承受空气流动所产生的作用力，增加了电热体的强度，提高了传感器的