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发动机状态监控与故障诊断讲 态”与经过长期考察得到的同类 的缺陷 3）可以检测到探头接触 义 型发动机无故障“状态”之间的 不到的位置的缺陷 1 什么是发动机状态监视与故 差别，它包括分类诊断法和故障 障诊断？ 方程法。 磁粉检测：适用于飞机、发动机 答：发动机状态监视与故障诊断 7 什么是 NDT ？ 上的铁磁性材料零件的表面和 是借助一定的有效方式与发动 近表面裂纹等缺陷的检测 机各部件工作状态， 紧密相关的 答 ： NDT 是 指 无 损 检 测 各种参数实施监测。 根据所监测 （ Non-Destructive Testing, 优点 1）直观显示其缺陷的位置、 的数据对各部件的工作状态做 NDT ）,也称非破坏性试验， 指在 大小、形状、严重程度和大致确 出有价值的判断， 即对发生的故 材料、工件、设备及结构物不被 定性质； 2 ）灵敏度很高（可发 障做出诊断结论， 或预报即将发 破坏的前提下， 利用它们的物理 现 0.1mm 长、 μm 级宽的缺陷） 生的故障及时提出维修的具体 特性因缺陷的存在而发生变化 3 ）可检测铁磁性材料表面、近 技术内容。 的事实，测定其变化量，从而捡 表面的开口与不开口的缺陷； 4 ） 2 什么是发动机故障？及包含 出其内部是否存在缺陷、 和缺陷 多种磁化方法可检测工件各方 的方面？ 的形状、位置、大小和严重程度 向的缺陷，不受大小形状影响； 答：发动机故障是指发动机的一 和发展趋势。 5 ）重复性好，速度快，工艺简 种不合格的状态， 它的发生会影 8 常规的 NDT 技术有哪些？说 单；局限性 1）只能适用于铁磁 响发动机的正常工作， 或降低发 明各方法的适用性及特点。 性材料，只能检查出表面、近表 动机的性能指标： 发动机的故障 面的缺陷 （一般1－2mm），不能 包括 1 发动机零件或构件的损 无损检测 检查奥氏体不锈钢材料、 用奥氏 坏 ; 2 发动机系统或设备丧失规 体不锈钢焊条焊接的焊缝、铜、 定功能； 3 发动机的实际性能 射 线 检 测 RADIOGRAPHIC 铝、镁、钛等非磁性材料； 2 ） 衰退超过规定值。 TESTING 超 声 波 检 测 检测灵敏度与磁化方向有很大 ULTRASONIC TESTING 磁粉检 关系； 3 ）表面覆盖层对检测灵 3 作为发动机故障诊断对象的 测 MAGNETIC PARTICLE 敏度有不良影响； 4)受工件几何 发动机有何特点？ TESTING 渗 透 检 测 形状影响容易产生非相关显示； PENETRANT TESTING 涡流检 5 ）通电法和触头法磁化时易打 答：完全组装好的、真在工作或 测 EDDY 火烧伤工件。 准备工作的发动机（或部件）方 1.射线检测：适用于飞机、发动 3.渗透检测：适用于飞机、发动 法或是