柴油发电机常见问题及解决方法分析.docx

柴油发电机组的常见问题以及解决办法 【1】、柴油机烧机油 正常情况下，柴油发动机的机油消耗量为燃油消耗量的 2％左右。如果机油消耗量增加，则要检查原因。若曲轴箱通风不好，会使曲轴箱内的机油压力升高，导致从油封处及油底壳 密封面漏油，使机油消耗增加。烧机油是使柴油发动机机油消耗增加的主要原因。这是由于活塞环，特别是油环磨损过甚或活塞环对口、或环的弹性差、断环，以及活塞环被积炭粘牢在环槽中等原因所引起的活塞环刮油效果大大降低，使气缸壁上的机油窜至活塞顶部燃烧室内，引起烧机油。当柴油发动机一直处于高负荷、高温状态下运转，就会造成活塞环与缸套的早期磨损，甚至拉缸而引起烧机油。柴油发动机出现烧机油时，排气管会冒蓝烟，且油底壳中的机油消耗增大。 2】、发动机动力不足 一、故障描述：发动机动力不足及诊断（欧Ⅱ机） 二、故障原因：柴油机功率不足的基本原因有：进气量不足；供油量不足；气缸压力不足。 1、进气量不足的原因： ① 空气滤清器过脏，使进气通道缩小。② 增压器压气压力下降、漏气、阻塞等。③ 排气 管道积碳严重，使排气阻力增大。④ 配气不准时，气门间隙过大或过小。⑤ 气门弹簧折 断，使气门关闭不严。⑥ 发动机温度过高。 2、供油量不足的原因： ① 输油泵供油不足。② 喷油泵柱塞与柱塞套磨损漏油。③ 出油阀与阀座不密封。④ 喷 油器喷油量不足，喷油雾化质量差。⑤ 柴油滤清器堵塞。⑥ 燃料系内有气。⑦ 供油拉杆 与柱塞的装配不当。⑧ 喷油正时不当。 3、气缸压力不足的原因： ① 活塞与气缸壁之间漏气。② 气门与气门座不密封。③缸盖螺栓拧紧力不足、气缸盖变 形、气缸垫损坏漏气。④ 喷油器安装孔密封垫圈损坏漏气。 三、诊断方式： 1、加大油门时，发动机转速提不高，为油路有故障。 2、启动发动机， 中速运转， 拆下一只缸上的喷油器观察喷油情况。 如喷油无力且雾化不良， 再拆下喷油泵进油管看出油情况。出油量充足，故障在高压油路；出油量少，故障在低压油路。 3、进气管冒烟，故障为进气门不密封。 4、排气温度较高，烟色发黑，一般为进气不足。 四、解决措施： 1、进气量不足的排除：检查进气系统，检修空气滤芯，调整气门脚间隙， 2、输油泵供油不足的排除：检查阀门和更换活塞、弹簧；检修漏气的进油接头；研磨不密 封的阀门； 3、喷油泵供油不足的排除：出油阀不密封，应配套研磨或调换出油阀副；柱塞磨损漏油， 调换柱塞副；调节拉杆调节不当，调整调节臂与拉杆的连接位置；排空供油系内空气。 4、喷油器喷油量不足或雾化不良的排除：拆开喷油器用柴油清洗干净，将针阀与阀体、针 阀与阀座配对研磨或成对更换；调整调压弹簧压力；更换固定螺套；将针阀装入阀体时，应在干净柴油中进行并应在装配前检查针阀在阀体中的滑配情况； 喷油器装配后应在喷油器试 验台上试验调整喷油压力、喷雾质量、停喷干脆程度和喷雾锥角。 5、气缸压力不足的排除：检查气缸垫；检查活塞；检查活塞环；塘磨气缸；研磨气门；调 气门间隙；检查调整配气相位等。 3】 . 导致柴油发电机组油耗太快的原因 一、当发现机油消耗过多时，应首先检查机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩 等连接处是否有漏油现象。如漏油，应注意观察各连接部位的密封垫 是否完整，要对损坏 的密封垫进行更换。若密封垫完整，应捡查各部位的连接螺丝是否松动。对松动的螺栓用 扳手上到规定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油 处在机架位置，应对机油壳进行检 查，主要检查部位在与行轮同侧的机油壳侧的前端，多因机座螺丝松动，行轮在三角带拉 动下与保护机油壳的机架角铁产生长期擦 碰，将机油壳磨透形成缺口而产生漏油。 二、发动机长期使用形成的正常磨损，或因保养不当形成的非正常磨损，均会使柴油机的 缸套形成纵行拉痕，缸径、活塞侧间隙超出规定值，使活塞环的撑力相应减 小，出现刮油 不净现象。或因油环内的内撑扭曲簧断开在油环的开口位置，致使刮油不净而参与燃烧， 造成机油严重消耗症状，表现为柴油机起动困难，排气管有明 显的蓝烟冒出，呼吸器喷油 严重。再者，活塞本应向上的一侧，在装配时因方向倒置使燃烧室形成倒置状态，虽不会 影响柴油机的起动，但机油的损耗会相当严重， 每天油耗在 0.5 公斤左右。 4】、两台发电机组并机使用的条件是什么？用什么装置来完成并机工作？ 答：并机使用的条件是两台机瞬间的电压、频率、相位相同。俗称“三同时”。用专用并机装置来完成并机工作。一般建议采用全自动并机柜。尽量不用手动并机。因为手动并机 的成功或失败取决于人为经验。笔者以20 多年从事电力工作的经验斗胆放言，柴油发电机 手动并机的可靠成功率等于 0。决不能以市电大电源系统可用手动并机的概念来套用小电源系统，因为二者的保护等级完全不一样的。 5】、三相发电机的功率因数是多少？为提高功率因素可以加