施工项目特殊环境(夜间、雨季、水上、高温、台风)安全管理制度.docVIP

特殊环境安全管理制度 总则 为加强AA改扩建工程（以下简称“本项目”）特殊环境（雨季、高温、水上、台风、夜间）施工的安全管理，规范现场施工操作，结合项目实际，制定本办法。 本办法适用于本项目建设施工的全过程管控。 第二章 夜间施工安全 如无特殊情况和任务，原则上不安排夜间施工作业，坚决杜绝为赶工期进度而忽视安全生产管理，盲目安排夜间施工作业。 严禁在恶劣天气、作业环境差的情况下安全夜间施工作业。 因施工质量控制或施工工艺要求等原因必须连续作业、无法避免在夜间进行施工作业的，应采取有效的安全保障措施，并且不得安排交叉作业，确保施工安全。 各监理 、施工单位要制订详细的夜间施工安全管理制度，并严格落实。因夜间施 工组织不当导致生产安全责任事故发生的，应追究事故责任单位和事故责任人的相关责任。 施工单位应提前向各所属监理办申请夜间施工许可(见附件)，各监理办批准后上报我处备案。有计划的持续性夜间施工如桩基施工等一周上报一次，突发性的夜间施工在施工前上报，未经许可不得擅自进行夜间施工作业。监理应按要求进行旁站。 施工单位应对危险性较大分部分项工程实施夜间施工的，必须在施工前制订夜间施工专项安全方案和安全应急预案。需要专家论证的专项方案，必须提前做好论证评审工作，并向所属监理办报批。同时，应完善现场 应急处置措施，做好各项安全应急准备。 施工单位应建立夜间施工领导带班制度，根据工程开展情况，合理安排项目部领导带班，夜间施工时带班领导和项目安全员必须自始至终在岗。带班领导要详细掌握施工现场的安全生产工作情况，指导现场安全生产工作，一旦发生安全事故，立即启动安全生产事故应急预案。 施工单位应认真做好夜间施工交接班工作，切实保障施工组织及安全技术交底到位。严禁安排体弱 、带病 、疲劳以及其他不适合夜间作业的人员进行夜间施工。 对于工期较紧或者中途不能停工的作业，宜对施工人员进 行日、夜倒班制，并尽量缩短夜间作业时间，夜间作业人员白天必须保证适当的休息，不得再安排连续作业。 夜间施工不得安排单独作业，任何作业活动应至少安排2人及2人以上人员协同配合作业。 夜间施工作业必须保证施工现场照明充足，以作业人员能清楚看到作业环境 、 能顺利进行安全操作为原则，照明光线不能从作业下发向上照射，避免形成较大阴影区和盲区；室外照明灯具不应低于3米，室内照明灯具不应低于2.5米，并应指派专人看护施工用电设备，还应在施工现场配备发电机以备急需。 夜间作业完工后应及时清理现场，清点人员，确保所有人员安全离开施工现场。 临空、临水和临边作业应按规定设置防护栏杆和防护网，涉及夜间施工的，各工序或者作业区的结合部位要设置醒目的警示标识，并安排专人值守，夜间施工人员需穿戴反光工作服；施工便道转弯处、基坑、沟槽四周须设置施工围栏，悬挂红色警示灯。 第三章 水上施工安全 施工单位应当与船舶、水上施工设备租赁单位签订安全生产协议，明确双方职责等内容，并与所有船员签订安全生产责任书，落实安全生产措施和责任。 施工单位应对水上施工安全负主体责任，严格执行国家有关安全管理的法律法规。 施工单位应根据施工水域的管理需要，提前向海事、航标机关申请设置工程施工水域临时警戒标志和临时桥区助航标志，提供本工程施工时间、地点、施工期间施工活动水域范围等信息。 施工单位在制定水上工程施工方案时，应编制安全专项方案，明确水上施工作业安全及交通组织管理，严格在核准的活动水域范围内施工作业，并按规定的施工船舶或者设施作业的气象、水文条件进行作业，及时通报施工进度。 施工单位应根据结构的运输工艺，结合结构物的尺度、重量、运输线路等情况，认真研究运输方案，分运输过程中的有关风险，评估对通航安全的影响程度，制定好安全保障措施和有针对性的应急预案，报备海事主管机关批准，并协同海事主管机关制定通航安全保障措施。 在进行水上水下施工时，施工单位应在作业人员施工区域内配备救生船舶加以守护。 施工单位在水上施工前向相关主管部门申请，做好工程水域上游水域大型船舶停泊点的迁移安置工作。 施工期间，应按要求显示工程施工信号，必要时出动警戒船只，确保施工及进出船舶安全，提示所有过往船只减速慢行，谨慎通过，并服从现场海事人员的统一指挥。 各参建单位应设立专职通信员与安全员，建立与海事主管部门重要事项联系机制，确保与海事处联系畅通，提前将施工安排书面告知海事处。 各参建单位应加强与施工区域周边船厂、其它工程建设单位等有关单位的联系，加强沟通，减少相互影响。 施工单位应采取防止施工作业过程中电（气）焊产生的火花、焊渣等掉落防护措施；载运危险货物船舶通过桥区水域时，应提前停止电（气）焊作业，确保船舶安全通过。 施工单位设置或迁移施工辅助码头、其他水上设施以及进行其他相关水上水下施工作业时，应提前向主管机关申请办理有关审批手续，经批准后