企业技术新开发项目设计书立项书计划书模板.docVIP

PAGE 企业技术开发项目设计书 项目名称 企业名称 ***********有限公司 企业法人（签名） 项目负责人 电话 项目起止时间 年 月 至 年 月 填报日期 年 月 日 一、立项依据 1．国内外现状、水平和发展趋势； MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB。它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥迪、 斯柯达和 西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。 MQB平台的研发借鉴了大众集团多个新平台的研发成果，例如奥迪的MLB纵置发动机模块化平台和 保时捷MSB模块化标准平台，MQB平台的推出也成为横置发动机车型研发制造模式的转折点。MQB将大量的 汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。所以，这一技术的应用将极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。 另一方面，MQB平台的应用也将改变传统的汽车生产线概念。在新平台的帮助下，大众和奥迪未来只需要区分MQB和MLB两个不同产品线即可，这将极大地增强大众在整车生产方面的灵活性和生产线柔性。在可以预见的未来，即便是 奥迪TT和高尔夫这样两款外观、性能差异明显的车型，也可以在模块化平台技术的帮助下，轻易地实现共线生产。 2．项目开发的目的、意义； 汽车动力总成悬置系统（EMS）的隔振特性及稳定性优劣直接关系到发动机振动向车体的传递率，影响整车的NVH性能。该项目开发设计的动力总成悬置系统具有良好的动特性，即在低频时具有大刚度、大阻尼；在高频时具有小刚度、小阻尼，就可以大大降低动力总成和车辆的振动水平，减少动力总成传递到车身的激振力，同时降低地面不平度对动力总成的影响，从而明显提高车辆的耐久性和乘坐的舒适性。 3．本项目达到的技术水平及市场前景。 MQB A2+B 高稳定性摆臂支撑及圆形支撑，其性能、结构完全满足EA888及EA211发动机变速箱减震及NVH性能要求，自主研发，拥有自主的知识产权，优于市场上同类抗摆减震元件，对于市场占有具有很大的商业潜力价值。 二、开发内容和目标 1．项目主要研发内容、预期目标及解决的关键技术； 项目主要开发内容： 产品开发： MQB A2+B项目主要针对Tiguan NF和A+ SUV以及Superb NF和Passat（B2）的摆动支撑及圆形支撑（Pendelstuetze und Rundlager）进行了全新的设计，压铸工艺向冲压及注塑工艺转化，对产品的成本控制及其产品的轻量化有着质的飞跃。产品开发前期对所有的零部件前期采用先进的CAE分析及系统优化分析技术，保证了每个零部件满足实际需求；对最终零部件及总成完成动静态性能，疲劳寿命及其它性能在道路模拟实验或实际跑车实验，最大限度的保证汽车件的质量要求。 工艺开发：该系统模具采用型腔平衡设计，生产中应用抽真空排气设计。另外，摆动支撑装配时采用了阿特拉斯的扭力枪,对每一个产品的扭力要求及其屈服点都有严格的监控,提高装配的效率及其产品的质量。 实现目标： 根据全新的EA888及EA211发动机变速箱的主要参数进行系统分析,确定产品全新的强度要求,然后设计出满足新要求动静刚度要求的产品;根据动刚度要求用三维软件设计零部件,并进行零部件的疲劳分析。 实现目标的关键技术： （1）系统设计采用仿真模拟计算。 （2）材料结构CAE分析优化。 （3）连杆采用冲压件及电泳技术取代传统压铸铝。 （4）支座由压铸铝工艺改为铝型材切割工艺。 2．主要技术创新之处； 1、摆动支撑结构的全新设计，由传统的衬套压入连杆改为衬套压入支座之后再用螺栓螺母与连杆装配，此设计提高了橡胶部分的性能及其摆动总成与变速箱连接部分的强度。 2、全新的支架设计, 连杆采用了S500MC材料冲压成型，取代了原来的铝压铸工艺，产品从强度上面的全面提高及其成本降低了降级50%。 3、通过对零部件CAE前期分析,保证了每个产品的性能指标,优化结构设计,降低了零件采购成本。再经后期试验，模拟了零部件实际工作状况，保证开发出来实际产品的高品质。 3．达到的主要技术和经济指标。 （1）连杆金属件的成本降低了50%以上。 （2）产品性能：产品的强度相比PQ35平台的老产品增强了15%以上。 （3）产品性能：优化的产品结构,降噪性能更优越稳定 （6）采用的橡胶和技术材料均为环保材料，符合EU标准