汽车电路系统初级维护 总线波形的测量 总线波形的测量电子教案.doc

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 7 《汽车电路系统初级维护》教案 知识点 总线波形的测量 学时 0.5学时 教学内容 总线波形的测量 教学重点 总线波形的测量 教学难点 总线波形的测量 参考资料 袁苗达，《实施汽车电路系统初级维护》，机械工业出版社，2015.07 杨志红，《汽车电器》，机械工业出版社，2015.01 CAN数据总线的波形检测 一、双通道模式CAN数据总线波形 双通道模式CAN数据总线波形必须采用带有双通道的示波器或检测仪，例如，VAS5051。 （一）检测电路连接。 电路连接如下图1所示。 图1 CAN电路连接图 （二）驱动CAN数据总线的标准波形。 驱动CAN数据总线的标准波形如下图2所示。 图2 驱动CAN数据总线的标准波形图 1. Kanal A 和 Kanal B的零线。Kanal B 的绿色零标记遮盖了Kanal A 的黄色零标记。 2. CAN-High的隐性电压电位大约为 2,6 V (逻辑值 1). 3. CAN-High的显性电压电位大约为 3.8V (逻辑值 0). 4. CAN-Low的隐性电压电位大约为 2,4V (逻辑值 1). 5.CAN-Low的显性电压电位大约为 1.2 V (逻辑值 0).? 二、驱动CAN数据总线故障波形 （一）CAN-High导线与CAN-Low导线短路 图3 CAN-High导线与CAN-Low导线短路图 （二）CAN-High导线对正极短路 图4 CAN-High导线对正极短路图 CAN-High导线的电压被置于12V；CAN-Low导线的隐性电压被置于大约12V。 （三）CAN-High导线对地短路 图5 CAN-High导线对地短路 CAN-High导线的电压位于0V；CAN-Low导线的电压也位于0V，但在CAN-Low导线上还能够看到一小部分电压变化。 （四）CAN-Low导线对地短路 图6 CAN-Low导线对地短路图 CAN-Low导线的电压大约为0V；CAN-High导线的隐性电压也被降至0V。 （五）CAN-High导线和CAN-Low导线均对正极短路 图7 CAN-High导线和CAN-Low导线均对正极短路 CAN-High导线和CAN-Low导线两条导线的电压都约为12V。 （六）CAN-High导线断路 图8 CAN-High导线断路 CAN-High波形变化范围很大且杂乱无章（可能有其他控制单元的信号窜入）。发生CAN-High导线断路故障时，驱动CAN总线无法正常工作。 （七）CAN-Low导线断路 图9 CAN-Low导线断路图 CAN-Low波形变化范围很大且杂乱无章（可能有其他控制单元的信号窜入）。发生CAN-Low导线断路故障时，驱动CAN总线无法正常工作。 图10 驱动CAN总线图 （八）CAN-Low导线与正极短路 图10 CAN-Low导线与正极短路 发生CAN-Low导线对正极短路故障时， CAN-Low导线的电压恒为蓄电池电压，且CAN-High导线能继续传送CAN总线信号。 （九）CAN-High导线和CAN-Low导线装混 图11 CAN-High导线和CAN-Low导线装混图 当CAN导线装混时，CAN-Low导线上会出现一条高于2.5V（静电平）的电压波形曲线，实测波形也证实了这一点——在图的左侧，CAN-Low导线电压高于2.5V。 当一个控制单元或一组控制单元的CAN-High导线与CAN-Low导线装混时，暂时在示波器上不一定就能看出有什么差别。出现差别的频率可能非常低，以至于经过很长时间也不会显示出来。