列车牵引计算 机车牵引力与牵引特性 2015第一章 机车牵引力与牵引特性1.docVIP

PAGE PAGE 4 绪 论 一、《列车牵引计算》研究的主要内容 列车牵引计算是一门铁路应用学科, 它研究直接作用在列车上的与列车运行方向相平行的各种外力（包括机车牵引力、列车阻力、列车制动力），以及这些力与列车运动的关系，进而解算一系列与列车运动有关的实际问题。它的主要内容包括以下几个部分。 1．研究列车运动过程中作用在列车上的各种力，说明这些力产生的原因、过程、变化规律、计算方法及其与列车运动的关系； 2．列车运行速度和时间的解算； 3．牵引重量的计算； 4．机车能耗量的计算； 5．列车制动问题的解算； 6．列车运行监控装置制动模式曲线计算与设计； 7．牵引电算问题。 二、《列车牵引计算》在铁路运输中的作用及意义 铁路是国民经济的大动脉，它担负着全国客货运量的50%以上。随着我国现代化建设的飞速发展，要求交通运输业有着巨大的运能和更高的运输速度，铁路运输也面临激烈的市场竞争。为适应新的运输形势对铁路运输的要求，铁路必须进行牵引动力改造，挖潜，提速，扩能。铁路运输的各个环节具有高度集中、紧密相关、协调动作的特点。因此，各项技术指标的确定，主要设备的配置和使用，必须作到科学、有利。《列车牵引计算》以力学的基本原理为基础，以大量的科学试验资料和实际运用经验为依据，阐明列车运动过程中的现象和规律，科学地解决铁路运输中的有关技术问题和技术经济问题。如铁路重要运营指标（牵引重量、运行速度和运行时分、制动距离、机车能量消耗标准等）的确定，铁路通过能力的计算，线路的扩能改造、新型机车牵引特性的改进和配置、确定合理有效的机车操纵方法、列车监控装置制动模式曲线设计等诸多方面，都需要用牵引计算的基本理论和知识去解决。可见，牵引计算所研究的这些问题直接关系到铁路的运输能力、运量、成本、效率和安全，与铁路许多部门都有密切的关系。在铁路跨越式发展的形势下，对铁路运输一线的管理、技术人员和从事相关作业的乘务人员，广泛普及应用列车牵引计算知识显得更为重要。 三、列车牵引计算的特点及其发展 列车牵引计算的最大特点是理论与实际紧密结合，它的许多计算依据是大量试验得出的试验数据（以试验公式或图表的形式表示），没有大量的试验就没有牵引计算学的发展。?2004?年，我国“十一五”计划确立了大力发展轨道交通的宏伟蓝图，拉开了我国铁路建设飞速发展的序幕。大力扩展我国铁路路网规模和提高机车车辆技术装备水平的发展战略为牵引动力的大发展迎来了又一次飞速发展的黄金时期，使我国牵引动力和运载工具进入了一个全面升级换代期，机车车辆及列车制动技术装备取得了巨大进步与提升，高速动车组和大功率交流传动机车技术成为世界领先，为列车牵引计算提供了新鲜而丰富的资料，应用牵引计算的基本理论指导实践并及时总结实践经验也已显得非常重要。过去，进行牵引计算主要依靠手算及图解的原始方法，计算繁琐、复杂，花费时间长，效率低下。近年来，计算机应用技术的发展和深入使列车牵引计算手段和方法得到了长足的发展。目前，各个铁路局机务运用部门和一些线路设计部门都相继引入牵引电算的方法和技术进行有关计算和绘图，大大节省了计算时间，提高了计算效率和技术水平。1999年4月实施的《列车牵引计算规程》中已明确了牵引电算的地位。牵引计算规程规定采用以电算为主的计算方式与方法，电算程序要满足列车牵引计算规程所规定的各种计算要求。为此，本书对牵引电算问题进行了专题介绍，供广大读者参考。 四、《列车牵引计算规程》 《列车牵引计算规程》是铁路行业重要的基础技术规范，它规定了牵引计算的基本原则、方法、计算公式以及提供大量的计算数据资料，是铁路各部门进行牵引计算工作的依据和准则。主要内容有： 1．说明规程的任务和适用范围、计算精确度、绘图规则和使用符号等； 2．规定牵引计算所需的机车车辆的各种计算公式或曲线图表； 3．规定计算牵引重量、化简线路纵断面、绘制速度线、时间线、确定区间运行时分的原则和方法； 4．确定机车能耗计算方法和主要数据； 5．提供列车牵引计算所必须的机车性能资料、主要技术参数和规定计算标准。 解放后我国颁布了四版《列车牵引计算规程》，第二版、第三版起以铁道部行业标准颁布实施，第四版改为国际铁路局发布的铁道行业标准（习惯还称《牵规》）。1957年我国还没有电力、内燃机车，根据大量试验结果，参考前苏联的经验，颁布了《蒸汽机车牵引计算规程》。到了20世纪80年代初，我国电力、内燃机车有了相当大的发展，根据新的试验研究结果，于1982年颁布了《列车牵引计算规程》（TB 1407―82）。进入90年代，我国铁路牵引动力改革的方针已确定为：大力发展电力牵引和内燃牵引，以电力牵引为主，积极提高电力、内燃机车轴功率和总功率，加快电力、内燃牵引动力改造的步伐。早在“九五”机务奋斗目标已经明确规划：客运主要