人车安全运行管理办法(最新版).docx

实用文本 | DOCUMENT TEMPLATE 矿山安全 人车安全运行管理办法(最新版) 人车安全运行管理办法(最新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process ( 安全管理 ) 单 位：_________________________ 姓 名：_________________________ 日 期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 第 第 PAGE 1 页 第 第 PAGE 2 页 人车安全运行管理办法(最新版) 备注说明：安全管理是生产管理的重要组成部分，安全与生产在实施过程，两者存在着密切的联系，存在着进行共同管理的基础。 备注说明：安全管理是生产管理的重要组成部分，安全与生产在实施过程，两者存在着密切的联系，存在着进行共同管理的基础。 　　为了加强甘肃万胜矿业有限公司安全生产管理，杜绝各类安全事故的发生，做到各项工作、各个环节科学规范和严谨，特制定本规定：　　一、公司所有参与管理、操作、维修及乘车人员都必须认真学习、执行本措施，做到人人懂人人知。　　二、斜井人车在运行前，各工种必须尽职尽责，严格执行安全生产的方针，对人车、提升机及相关配套设施、部件进行认真检查和维护，发现问题，及时密切配合处理，以确保人车安全运行。　　三、人员上下井乘车时，每班设立一名专职跟车工，其他人员不得越权指挥，跟车人员严格执行岗位责任制、交接班制度，严禁在提升运行中交接班。　　四、严格控制人车运行速度，按公司规定人车运行速度不得超过2.5米/秒，人车通过交岔点岔道时，必须低速通过，升降人员的加速度和减速度，不得超过0.5m/s2。　　五、检修人员在斜井人车及提升机日常检查维护中，严格执行设备点检制，并做好检查维护记录。　　六、在实际操作中，跟车工、绞车司机、信号工及把钩工必须严格执行工作联系制及信号联系制。如果多水平运送人员，各水平发出的信号必须有区别。人员上下地点应悬挂信号牌。在井筒任一区段行车时，各水平都有信号显示；　　七、严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。　　八、人车相关人员不得擅离工作岗位，严禁私自找他人代替上岗；因特殊情况，确需离岗时，必须请示领导，待批准并安排合格的顶岗人员后，方可离岗。　　九、斜井人车所运行的井筒中，必须实现“一坡三挡”，人车即将进入井筒时方准打开阻车器及跑车防护装置。　　十、各工种工作人员及乘坐人车人员必须遵守乘车纪律，共同维护人车及工作场所卫生，严禁在斜井人车运行范围内乱扔物品，以防出现伤人、阻车事故发生。　　十一、跟车操作工必须在每车次人员全部上车后，并检查各种连接装置及保险装置安全可靠后，方可上车，打点开车。　　十二、人车与提升钩头固定必须采取双保险固定，即人行车在提升钩头固定的同时，采用6～8′钢丝绳将整车缠绕两圈后，将绳头与提升钩头二次固定，以确保连接部位牢固可靠。　　十三、升降人员用的钢丝绳，每天检查如有超标（钢丝绳直径磨损量达到10%，钢丝绳1个捻距内断丝面积与钢丝绳总断面积之比达到5%时）立即更换，自使用之日起每隔6个月检验1次，并且升降人员钢丝绳安全系数小于7时，立即更换钢丝绳。　　十四、人行车下部停车场10m范围内必须清理干净，并在停车位置设立固定信号装置。　　十五、轨道铺设质量应符合下列要求：　　1、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。　　2、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。　　3、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。　　4、在曲线段内应设置规矩拉杆。　　5、轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm，道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。　　6、同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。轨道在使用期间应加强维护，定期检修。　　十六、其他未尽事项严格按照《煤矿安全规程》及有关规程规定执行。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.