架桥机组走行安全专项方案(2020新版).docxVIP

实用文本 | DOCUMENT TEMPLATE 机械安全 架桥机组走行安全专项方案(2020新版) 架桥机组走行安全专项方案(2020新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process ( 安全管理 ) 单 位：_________________________ 姓 名：_________________________ 日 期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 第 第 PAGE 1 页 第 第 PAGE 2 页 架桥机组走行安全专项方案(2020新版) 备注说明：安全管理是生产管理的重要组成部分，安全与生产在实施过程，两者存在着密切的联系，存在着进行共同管理的基础。 备注说明：安全管理是生产管理的重要组成部分，安全与生产在实施过程，两者存在着密切的联系，存在着进行共同管理的基础。 　　为保证架桥机组走行稳定，防止掉道及倾覆事故，现根据架桥机组运行及时要求，制定架桥机组走行安全专项方案如下：　　1、线路技术要求　　架桥机组所经过的路线，左右股水平差不得大于50mm，曲线外股超高值不得大于70mm。　　2、架桥机组设备要求　　架桥机走行时，两个风缸必须全部开启，主风缸风压必须保持在0.7Mpa以上。对位时，速度必须小于0.5km/h，车上安设手动制动机和紧急制动阀并设专人操作，车下设两名专职人员手持铁鞋随车前行，并提前在对位位置设置带螺栓坚固装置的铁鞋，对位后，及时放置所有的铁鞋和大木楔。　　走行前，必须先做一次制动实验，确认制动可靠、风压正常后再运行，行驶速度严格控制在3km/h以下。对位前，距梁端10米处停车检查制动系统。　　2号车走形时，两个风缸必须全部开启，制动风压必须保持在0.6Mpa以上，车上必须安置手制动机和紧急制动阀并设专人操作。　　距主机100m时必须一度停车距主机20米时停车检查系统制动情况和主风缸风压，在主机指挥发出2号车与主机对位的信号后，2号车以小于0.5km/h的速度进行对位。设两名专职人员手持铁鞋跟随2号车。对位后立即塞入铁鞋。如遇线路坡度过大导致2号车车轮打滑可提前在轨道上铺撒细沙。　　主机对位前，应先确定停车位置。例如，架设32m桥梁时，主机前五轴转向架第一轮中心道桥台胸墙或已架桥梁前端的距离为2.47m。应预先在2.47m位置处安放两个带螺栓坚固装置的铁鞋，并在主机后端预设两根Φ22mm的防溜牵拉钢丝绳，固定于主机后轮对上，在主机走行距离桥端10m一度停车时，将防溜牵拉钢丝绳的另一端固定在后方已铺好的轨道两股钢轨上，做好防溜准备工作后，主机自行对位。　　主机对位时车速不得大于0.5km/h，制动风压应大于0.7Mpa。　　前进对位距桥台胸墙或已架桥梁前端10m时应一度停车，检查制动系统的制动、风缸充风量是否已充满缸、制动管内风压是否正常、闸瓦厚度、安装间隙是否符合要求。同时，应再次检查确认带螺栓坚固装置的铁鞋是否安放妥当；车上设专人手持紧急制动风阀，五轴转向架第二轴两侧由专职人员手持铁鞋，在主机前方缓慢而行主机到位制动后，即塞入铁鞋，并打入木楔防止主机前溜。　　主机对位后，制动风压应处于保压位，车轮下全部安放铁鞋或木楔，放下前后液压支腿。主机两台空压泵全部打开保证制动风缸充风量始终保持满缸，制动风管风压始终保持在0.6Mpa以上。　　2号车运梁：当梁片落至2号车上以后，托梁小车应安放钢支撑，桥梁两侧同时各加设2根木支撑，底部支撑在机动平车两侧的侧板上，用柱销将托梁小车与车体固定成整体，用木楔塞住托梁小车，以防止运梁途中托梁小车前溜。　　2号车运梁速度应控制在0～7km/h；在19.5‰下坡到时，运行速度不得超过3km/h。长大下坡段运行距离超过1km时，每500m停车凉闸。　　距主机100米时应一度停车，检查制动系统，制动风管内风压应保持在0.6Mpa以上，距主机20米时应再度停车检查制动风压。　　对位时速度不能超过0.5km/h，同时应有两名专职人员在2号车到位后立即将铁鞋塞入车轮下。　　在对位处提前安放两个带螺栓坚固装置的铁鞋。　　如遇线路坡度过大导致2号车车轮打滑可提前在轨道上铺撒细沙　　在大坡度设立专职人员手持铁鞋跟随2号车，上坡时位于