地铁客流组织方法研究.pdf

摘 要 地铁是城市建设和发展的重要组成部分，更是人民日常生活中的重要交通工具。它 能有效的解决大城市人口密度高，交通量大、道路拥堵严重，交通事故等多种问题，他 的重要性和重视性也在与日俱增。随着各大城市修建地铁速度的加快越来越多的城市拥 有自己的地铁线网换乘站的数量必然随着线网的发展而上升地铁换乘的客流组织成为 地铁运营的重点。通过分析客流组织的基本原则，车站分配与客流关系，一级大客流因 素的影响，提出大客流组织的方法与措施以解决这个问题，并对换乘进行的详细的阐述 与分析，以此来的出相应的可行性结论，保证站台的安全性、稳定性、高效性、舒适性、 保证了旅客的出行便捷。 关键词：客流组织；换乘；车站 I 目 录 II 引 言 现代城市客运交通的主要任务是为城市居民提供高效的，优质的客运服务，城市客 运交通包括公共交通和非公共交通两大部分城市轨道交通是城市客运交通的主体。城市 轨道交通具有快捷、安全、准时、容量大、能耗低、污染轻的特点，并且具有良好的可 持续发展性被世界各个国家所认同。轨道交通系统作为现代化城市的重要基础设施，是 为了最大限度的满足市民的出行需要，迅速、舒适、安全、便利的在城市范围内运送旅 客。为了组织好地铁车站的客流，车站必须预先做好客流组织方案。 1 1 客流组织的基本原则 1.1 地铁客流组织工作 地铁客流组织首要任务就是考虑如何实现安全的旅客运输，同时，既要考虑如何吸 引乘客乘坐地铁又要降低成本，并且取得最好的收益。良好的客流组织是实现的前提。 为了组织好地铁客流，车站要有一定的客流组织方案，使车站能正常的运行，实行 组织工作。客流组织方案是指经过对车站设备、设施和空间的分析，在一定的时间内根 据某个车站的上下旅客数量预测，制定符合这个车站的方案。 1.2 地铁车站环境分析 地铁车站分为出入口，站厅，站台、通道组成。 出入口是链接轨道交通与外界的窗口，除了功能设计需要先进外，还需要具备美观 大方等特点。一般一个地铁车站根据客流量的大小和其车站的重要性设有 2 到 8 个出入 口，某些车站的出入口最多可达十几个。 站厅的作用是将出车站的旅客迅速、安全、方便地引导到站台乘车或者下车乘客迅 速离开车站。车站的面积主要由元气车站预测客流量的大小和车站的重要程度决定，一 般根据经验和类比确定。 站台是最直接体现车站功能的层面，其主要作用是共列车停靠、乘客后车及上下列 车之用。站台两端一般设有设备用房及办公用房、厕所等，站太通常还设置座椅供应旅 客休息，由于站台直接与轨道相接，一般在站台边缘设置屏蔽门来保障乘客乘车的安全 性。 乘客从车站出入口到站厅或者站台需要一定的通道，通道是联系城市轨道交通车站 出入口和站厅层的纽带。通道主要有电梯、楼梯步行道组成。 1.3 地铁车站通过能力因素 车站通过能力是指车站整体设备正常的情况下，车站所能通过的最大客流，车站通 过能力的影响因素主要是为车站自动扶梯、楼梯、通道、自动售检票系统。正常情况下， 车站能力的薄弱环节是车站的出入口、进出闸机、站厅及站台自动扶梯口。知道了薄弱 环节就可以找到有效的方案，组织好车站的客流。通过能力主要是由通道通过能力、乘 降设备通过能力、自动售检票系统的通过能力和列车的输送能力组成。 2 2 车站的设置和客流组织的关系 2.1 客流组织的预测 客流预测可以分为短期预测（1~3 年）、中期预测（5~10 年）、长期预测（15 年以上）。 客流预测的基础是大量的、丰富的系统材料，包括城市的经济和社会发展计划。 定量客流预测法时间里在统计资料上的基础上，依据历史和现在的原始客流数据， 并在假定的这些数据所叙述的趋势对未来适用的基础上，运用恰当的数学模型进行计算。 车站的每日高峰时期最大平均客流可以通过客流预测法进行一个大概的预测从而 可以对客流做好一个完整的策划，对车站了解到客流的的多少有一个