图解常见汽车发动机结构图培训资料.pdf

__________________________________________________ 发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车 的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？下面我们一起了解一下。 ● 汽车动力的来源 　　汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能 转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把 力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前 进。 ● 气缸数不能过多 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 __________________________________________________ 　　一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多 就越好呢?其实不然，随着汽缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也 降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以，汽车发动机的汽缸数都是 根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像 V12 型发动机、W12 型发动机和 W16 型发动 机只运用于少数的高性能汽车上。 ● V 型发动机结构 　　其实 V 型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像 V 字型，就是 V 型 发动机。V 型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机盖更低一些， 满足空气动力学的要求。而 V 型发动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消一部分的震动，但是不 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 __________________________________________________ 好的是必须要使用两个气缸盖，结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增加，这 样对于固定空间的发动机舱，安装其他装置就不容易了。 ● W 型发动机结构 　　将 V 型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开，就是 W 型发动机了。W 型发动机相对于 V 型发动机， 优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。缺点是 W 型 发动机结构上被分割成两个部分，结构更为复杂，在运作时会产生很大的震动，所以只有在少数的车上应 用。 ● 水平对置发动机结构 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 __________________________________________________ 　　水平对置发动机的相邻气缸相互对立布置（活塞的底部向外侧），两气缸的夹角为 180°，不过它与 180 °V 型发动机还是有本质的区别的。水平对置发动机与直列发动机类似，是不共用曲柄销的（也就是说一 个活塞只连一个曲柄销），而且对向活塞的运动方向是相反的，但是 180°V 型发动机则刚好相反。水平对 置发动机的优点是可以很好的抵消振动，使发动机运转更为平稳；重心低，车头可以设计得更低，满足空 气动力学的要求；动力输出轴方向与传动轴方向一致，动力传递效率较高。缺点：结构复杂，维修不方便； 生产工艺要求苛刻，生产成本高，在知名品牌的轿车中只有保时捷和斯巴鲁还在坚持使用水平对置发动机。 ● 发动机为什么能源源不断提供动力 　　发动机之所以能源源不断的提供动力，得益于气缸内的进气、压缩、做功、排气这四个行程的有条不 紊地循环运作。 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 __________________________________________________ 　　进气行程，活塞从气缸内上止点移动至下止点时，进气门打开，排气门关闭，新鲜的空气和汽油混合 气被吸入气缸内。 　　压缩行程，进排气门关闭，活塞从下止点移动至上止点，将混合气体压缩至气缸顶部，以提高混合气 的温度，为做功行程做准备。 　　做功行程，火花塞将压缩的气体点燃，混合气体在气缸内发生“爆炸”产生巨大压力，将活塞从上止 点推至下止