道路工程课程设计-1.docx

河海大学文天学院课程设计报告 课题名称： 道路工程课程设计 姓名： 吕小峰 学号： 2 专业班级： 交通工程一班 指导教师： 刘 云 2014-2-26 《道路工程》课程设计任务书 一、设计任务及内容： （一）设计任务： 1．沥青路面结构设计 2．旧路面补强设计 3．水泥混凝土路面结构设计 （二）设计内容： 1．车辆荷载换算； 2．初拟沥青路面结构（结构、材料、层厚） 6．确定计算参数（各层材料和土基的回弹模量） 7．用容许弯沉值验算路面整体强度； 8．验算沥青混凝土层和整体性材料结构层的弯拉应力； 9．计算旧路面的计算弯沉值、确定补强层结构、计算补强层厚度； 10．初拟水泥混凝土路面结构（结构、材料、层厚、平面尺寸及接缝）； 11．确定各层回弹模量及当量回弹模量； 12．荷载及温度疲劳应力计算； 13．检验并确定水泥混凝土路面结构； 14．确定沥青路面与水泥混凝土路面的衔接方式。 二、设计资料 Ⅱ 5 区平原微丘区某二级公路，原有路面宽度  9 米 ，厚度为  25 cm 天然砂砾 垫层， 20cm 石灰土基层， 2.5cm 沥青表面处治层。近年来由于大吨位车辆的增加，个别路段不能适应交通运输的需要， 对下列路段的路面按一级路面改造， 并 作如下处理： k0+500～k3+500 段，改线需在新路基上铺沥青混凝土路面； k3+500～k5+000 段，旧路面强度不足，需进行补强设计； k5+000～k6+300 段，接近城镇为改线路段，在新路基上铺水泥混凝土路面。 三、路状调查资料 1．交通调查 在不利季节调查的双向双车道平均日交通量见表 1。 表 1 双向双车道平均日交通量 车 型 总重 后轴重 后轴数 轮组 后轴 辆 / 日 （KN） （KN ） 数 距 解放 CA-10 B 1 双 - 900 黄河 JN-150 1 双 - 360 日野 KB-211 100 1 双 - 123 太脱拉 138 160 2 双 <3m 74 湘江 HQP40 2 双 >3m 1030 黄河 JN162 127 1 双 - 21 跃进 230 1 双 - 350 预计未来十年，交通量年平均增长率为 6%， 10 年后增长率为 3% 。 2．自然条件调查 沿线土质为粉质亚粘土， 液限 wL=30% ，塑限 wp＝18%。当地多年平均最大 冻深为  1.1  米 。（气象部门调查的田野冻深）。 k0+500~k1+500 段，路槽底距地下水位 米； k1+500~k3+500 段，路槽底距地下水位  米； k3+500~k5+000  段，测得路槽底以下  80 cm  分层含水量 为： %、 % 、 %、% 、 % 、 % 、 % 、 % （ 0 ～80cm , 每 10cm k5+000~k6+300段，路基填土高度为米，调查得地下水埋深为  为一层） 米。 对  k3+500~k5+000  段，在冻前进行路面弯沉实测弯沉值为：  28、40、50 、31 、 53、40、 28、46、40、29、45、 40、50、25、 50、39、 41、30、35、 37、24 、 52 、 31、39、49、31、33、 33、20、49（单位为 1/100mm ）。 3．材料调查 沿线可采集各种砂、石料；附近有矿渣、炉渣可利用；水泥、石灰、沥青等材料当地可供应。 四、设计方法、步骤 （一）沥青路面结构设计 计算标准轴载的作用次数； 2 . 确定道路的交通分级，选定设计年限及车道系数 3 . 计算使用年限内累计当量轴次 4 . 确定容许回弹弯沉值 L R 新建沥青路面设计： a . 确定各路段干湿类型和路基与各层的回弹模量值； b . 进行路面结构组合设计； c . 按三层体系理论计算路面厚度，确定采用方案，并验算防冻厚度。 绘制路面结构图。 （二）原有路面补强设计： a . 确定路段干湿类型和计算弯沉值 L0 ； b . 路面补强方案拟定 d . 采用双层或多层弹性层状体系计算路面补强厚度，确定采用方案； e . 绘制路面补强设计图。 （三）新建混凝土路面设计 计算标准荷载的作用次数； 确定交通量分级，选定设计年限及轮迹横向分布系数； 计算设计使用年限内累计当量轴次； 初拟路面结构，包括结构层次、类型和材料组成，各层的厚度、面板平面尺寸和接缝构造； ·确定材料参数，确定混凝土的设计弯拉强度和弹性模量，基层垫层和路基得回弹模量，基层顶面的当量回弹模量和计算回弹模量； 计算荷载疲劳应力： a . 查应力计算图得最大荷载应力； b . 定接缝传荷系数，疲劳应力系数，综合系数； c . 计算荷载疲劳应力； d . 计算温度应力。 ·由自然区划选最大温度梯度；按路面结构和板平面尺寸计算最大温度梯度时的翘曲温度应力，最