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实用文本 | DOCUMENT TEMPLATE 化工安全 气体燃料-氢气(新编版) 气体燃料-氢气(新编版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process ( 安全管理 ) 单 位：_________________________ 姓 名：_________________________ 日 期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 第 第 PAGE 1 页 第 第 PAGE 2 页 气体燃料-氢气(新编版) 备注说明：安全管理是生产管理的重要组成部分，安全与生产在实施过程，两者存在着密切的联系，存在着进行共同管理的基础。 备注说明：安全管理是生产管理的重要组成部分，安全与生产在实施过程，两者存在着密切的联系，存在着进行共同管理的基础。 　　气体燃料是能源的一个重要组成部分，被称为继煤和石油之后的第三大能源。尤其在当前煤碳、石油等固、液体燃料储量急剧减少，而能源需求急剧增长的形势下，气体燃料的重要性愈来愈突出。　　内燃机用的气体燃料主要包括氢气(纯氢或各种工业副产品非纯氢)、天然气、液化石油气、石油伴生气、发生炉煤气、沼气和工业副产品煤气等。其中发生炉煤气又包括木制煤气、煤制煤气、谷壳煤气、植物秸秆煤气等。　　一、氢气的资源情况　　自然状态下，大气中只含有极少量的氢气，因此氢气的来源主要从水中进行裂解制取，以及来源于各种工业副产品。尽管氢气不像石油、天然气等有较大自然储量，但做为氢气来源的水资源却是极其丰富的，而且氢气燃烧后生成水，形成资源的快速循环。图2-1是目前汽车用的能源一览表。图2-2是氢气制取应用的能源循环图。从上述两图可以看出，氢气将在未来可耗尽能源消耗殆尽时起到主导作用，这也是目前世界各发达国家投入大量财力、物力进行这方面研究的根本原因。　　二、氢气的物化特性　　氢气的分子组成为H2　　，表2-1列出了氢气的主要物化特性。　　表2-1H2　　的主要物化特性　　特性参数　　数值　　特性参数　　数值　　质量热值　　/(MJ·kg-1　　)　　高141.8　　最大火焰速度时当量比　　1.7　　/(MJ·kg-1　　)　　低120.1　　理论燃空比/(kg·kg-1　　)　　0.02915　　摩尔热值　　/(MJ·kmol-1　　)　　高285.8　　理论空燃比/(kg·kg-1　　)　　34.38　　/(MJ·kmol-1　　)　　低242.1　　空气中燃烧界限/%　　4.1～75　　标态体积热值　　/(MJ·m-3　　)　　高12.74　　极限过量空气系数　　O.15～7.O　　/(MJ·m-3　　)　　低10.80　　着火温度/℃　　571　　与空气理论混合气热值/(MJ·m-3　　)　　3.186　　与空气燃烧理论体积百分比[F/(A+F)]%　　29.5　　理论混合气点火能量/J　　3.18×10-5　　最小点火能量/J　　1.34×10-5　　气态密度/(kg·m-3　　)　　0.08987　　空气中最大火焰速度/(cm·s-1　　)　　291　　气态粘度/(MPa·S)　　0.0202　　最大火焰速度时温度/K　　2380　　气化热/(kJ·kmol-1　　)　　90.4　　三、氢气的燃料特点　　氢气可以单独作为内燃机的燃料，也可以与汽油作为混合燃料。氢气在后一情况下不仅自身参与燃烧而成为火花点火式发动机的一部分(一般掺烧量不大)，而且可改善汽油的燃烧。氢气作为内燃机燃料有下列特点：　　(1)尽管质量低热值高(表2-1)，是汽油低热值的2.73倍。，但由于氢的相对分子质量小(1.016)，质量轻，以致其标态体积热值只有10.80MJ/m3　　，与弛放气的体积热值相近(10.95MJ/m3　　)。氢气与空气的理论混合气标态热值也只有3.186MJ/m3　　，与沼气相近(3.230MJ/m3　　)，比汽油低约15%。　　(2)着火界限很宽在空气中燃烧的着火界限为4.1%～75%，比汽油和柴油的着火界限大很多。这就是说可以稀薄燃烧。这对于降低发动机的