自考-船舶舾装主要知识.docx

1概述 1、船上安装的各种机械、仪器、装置和设施等常统称为 船舶舾装2、船体表面工程：用各种材料对船体表面直接进行 工程处理，分为：防腐蚀处理、防火绝缘处理和舱室装饰处理 3、舾装按专业类别分为船装、机装和电装 4、舾装工艺 阶段为：舾装件采办（订购、外协、自制）一单元组装一分段舾装一船上舾装一动车和试验 一、舵设备 1、舵是船舶的主要操纵设备，包含两个相互有关的 性能：航向稳定性和回转性； 航向稳定性：船舶保持既定航向，做 直线运动的能力；回转性：船舶按需要由直线航行进入曲线运动的能力 2、舵设备的组成：舵角指示器、操舵器、传动 装置、舵机、转舵机构、舵 3、舵的基本参数:舵面积A —舵叶的侧投影面积；舵的平衡面积 Af—位于舵杆轴线之前 的面积；舵的平衡系数B — B =Af/A ；舵高（翼展）h —对于矩形舵和梯形舵为舵叶上边缘和下边缘之间的距离，对于 其他形状舵应取上、下边缘之间的平均距离，即平均高度；舵宽（弦长） b—在垂直于舵杆轴线的舵叶剖面上，前边缘 与后边缘之间的距离，对于非矩形舵，应取平均宽度；舵的展弦比入一舵的高度 h与宽度b之比值，即入=h/b。对于 非矩形舵：入t=hm/bm4、舵剖面的几何参数：b —弦长，连接剖面的前端点和后端点的直线（弦线）的长度； yi、y2—从弦 线X轴垂直量取的剖面轮廓线的纵坐标值 5、舵的类型：a按固定方式分：舵踵支撑的舵、半悬挂舵、悬挂舵 b按舵杆 轴线在舵叶宽度上的位置分：不平衡舵一舵杆轴线在接近舵叶前缘处穿过舵和平板舵，平衡舵一舵叶面积分布于舵杆 轴线的前后c按舵叶剖面的形状分：流线型和平板型 6、水动力参数：攻角a—水流方向同舵叶的对称面之间的夹角， 几何攻角一a g在舵叶前面无限远处的水流速度 V无穷的方向同舵叶的对称面之间的夹角，剖面的有效攻角a e—局部 的水流速度方向同剖面的弦之间的夹角， 舵的压力中心 0—舵叶水动力合力与包含该合力的剖面的弦线的交点 7、单独 舵水动力试验：在没有船体和螺旋桨的条件下进行的舵的水动力试验。 特性：a攻角a小于10°?16°时，升力系数 Cy 的变化与之间呈线性关系 b当a大于上述数值时，舵叶表面的水流开始与舵分离， Cy的值增加趋缓，直到a值增加到 某一值时，Cy值达到最大值，随后尽管a值继续增大， Cy值则急剧下降 二锚设备 1、锚泊又称抛锚系留， 锚设备分三种：临时锚泊设备、定位锚泊设备及深海系留锚泊设备 。临时锚泊设备：供船舶在锚地、港内或遮蔽水域等待泊位或潮水时临时停泊之用；定位锚泊：在作业时需要控制船 位，或在有限范围内改变船位的船舶所配置的锚泊设备（起重船、打捞船、潜水作业船） ；深水系留锚泊设备：某些需 要在深水进行系留徐哦也的船舶（海洋调查船、海洋测量船） 2、主要部分组成：锚一入水底泥土产生抓力，平衡船 舶所受的外力；锚链一连接锚和船体的链条，用于系锚并传递锚的抓力；锚链筒一从弦外引导锚链至甲板，收锚后贮 存锚杆及部分锚链；挚锚器一当起锚后挚锚链条或链钩可借松紧螺旋扣使锚紧贴船体；挚链器一止住锚链并将力传递 给船体，使锚机不处于受力状态；导链滚轮、导链器一导引锚链。减少锚链与锚链筒之间的摩擦，防止锚链翻滚；起 _ 锚机械一抛锚与收锚用的动力机械；锚链管一引导锚链进出锚链舱；锚链舱一贮存锚链；弃锚器一平时固结锚链的末 端链环，紧急时打开以抛出锚和锚链 3、双链轮卧式锚机一中小型船舶；单链轮卧式锚机一首部甲板宽度较大的船舶； 立式绞盘一甲板面积较小或其他原因不适合采用卧式锚机时 4、需设置尾部锚设备的情况： a由于停泊场所狭窄，不允 许船舶在抛锚系留时绕锚泊点回转 b某些作业船舶由于作业需要，同时抛艏、艉锚使船舶相对稳定 c登陆舰艇抛尾锚 供绞滩使用5、布设锚位的两种要求：a “全向迎浪“的形式，即锚点布设考虑能够承受从任一方来的最大环境里 b单 向迎浪”形式，即考虑锚点的布设对于承受有一个方向环境力较其他方向强时更为有利 6、抛锚时作用于船舶的环境力： 风力（风筒试验获取）、海流力（模型拖曳试验）、波浪力（纵荡、横荡、摇首） 7、单一的锚链或钢丝绳可视作简单悬 链线 8锚链组成：一端是同锚连接的锚端链节，另一端是固定在锚链舱内的末端链节，两者之间是若干中间链节，链节与 链节之间用肯特卸扣或连接卸扣连接。 锚端链的组成：在肯特卸扣的后面连接一段普通链环，构成整个锚端链节，或 在连接卸扣后配末端链环、加大链节及若干普通链环，同样构成整个锚端链节 三、系泊设备 系泊设备的布置要求：1、系泊索（1）系泊索尽可能对称于船中布置，可靠地保证负荷的良好分配（ 2）横缆尽量垂直 于船体中心线，并尽可能靠近船首和船尾（ 3 ）缆索尽可能直接从绞车卷筒引向舷侧导缆器，尽量避免使用中间导向滚 轮，即使采用导向滚轮，也应使缆索方向