北京某公交站项目立项申报建议书.doc

核淮通过，归档资料。 未经允许，请勿外传! 目录 TOC \o 1-5 \h \z 第1章总论 1 HYPERLINK I-五”期间，由于场站调蕖难度大和资金缺乏等因素的影响， 公交场站的建设进度较慢，但公交运营车辆迅速增加，致使公交场站紧张的矛丹更加突出。 近几年新开的公交线路毎年都以7?8%的速度增长，公交车辆的增长也很快，但公交场站 的建设却大大滞后。 此外，由于受治理环境污染、城市道路改扩建、市政拆迁等多种因素影响，相当一部 分既有公交场站的川地受冲击。据不完全统计，1999?2004年间的市政道路建设、绿化和 环境整治共涉及了几十处公共电汽车首末站。这些站点要么被拆迁，要么停车场面积被缩小。 築龍網减少的停车场面积总共约10多力平方米，使木已紧缺的停车场地更加紧张。由于’、’ 的降低致使占路停车的问题LI益严重。据不完全统计，全市公交车白天占路停车 车422辆；夜间占路停车99处,停车1816辆。为整顿市容、解决公交停车难的|卡 兴建大量的公交停车场站才能适应公交车辆迅速增长的要求。 築龍網 目前，无论是从规划的角度还是从经济的角度考虑，北京城区都不可能建设大犁的公 交停车场，而大量的小型首末站由于占地面积的限制不具备停放大批公交车的条件。在2006 年12月，市交通委等五部门在《关于优先发展公共交通的意见》（京政办发[2006] 73号） 屮提岀，要充分利用现有市区场站组织车辆到发和乘客换乘，加大驻车外移的比重。按照规 划，北京市将在颐和园地区兴建一亩园公交枢纽。枢纽站主耍解决的是换乘问题。随看一亩 园枢纽的建成，颐和园地区、圆明园地区的几卜条线路都将在一亩园公交枢纽承担公交与地 铁、公交与公交的主体换乘。由于该枢纽站的主要功能是换乘，不能承担大量公交车的到发 和停车功能，因此需要在*枠地区建设一大型停车场站以承担“驻车外移”的任务。和*站就 是根据北京市公交整体运营的需要，为解决北京西北部地区公交发展而规划岀的公交站。 综上所述，木项目的建设是落实海淀新区发展规划的重要内容；是落实市政府优先发 展公共交通的要求，适应公交迅速发展需要的重要措施之一；符合北京市整体规划要求。项 目的建设对整合公交资源，提高公交运营效率，解决和*地区口益增长的出行需求具有重要 意义。因此木项目的建设是必要的。项目将具有良好的社会效益。 第3章项目选址 3.1项目场址 拟建项目位于海淀区***西侧，***以北。东边与正在建设的***科技园区环保科技示范 园仅一路Z隔。项目建设位置见下图。 目前该地块上有杨树林和一公交站（***北站）。项H用地为不规则四边形，南侧为规 划***路,距离建设用地边界为70m； ***距离项目用地的南侧边界为100m,满足《北京市密 云水库、怀柔水库及*籽水源保护管理暂行办法》的规定。东侧为**岀跖离建设用地边界约 100m；北侧有***沟通过；西侧为鱼塘。 距离项目所在地最近的居民区为***村，大约500m左右。根据《海淀区***镇镇域规划》, 该地块为公交站用地。地块的东、西、南侧各为100m的绿化带，北侧为苗圃。***站的建设 符合当地规划。 細*站建在***西侧,既可以完善***地区的公交网络，又避免了站址建在居 民区密集地，影响居民生活。 综上所述，***站选址是适宜可彳亍的。 3.2公交线路与运营安排 在目前的公交运营线路屮，拟安排于***站首发的线路有8条，未来规划再增加线路2 条。***站总辖车辆数为200辆公共汽车，夜间驻车150辆（折合标车230辆）。可以为一、 二级车辆提供低级保养和汽车急修。现状线路与未来规划线路见下表。 表3 — 1 和*公交站线路安排 序号 性质 路号 首站 末站 路由走向 线路 配车 首站 停车 司售 人员 管理 人员 1 30 25 210 10 2 25 20 175 8 3 13 10 91 6 4 20 15 140 6 5 2 15 10 105 6 6 15 10 105 6 7 20 15 140 6 8 27 20 189 8 9 小计 165 125 1155 56 10 规划 开辟 预留西北方向线路2条 35 25 245 15 11 合计 200 150 1400 71 根据企业劳动用工需求及现行的实际情况，按毎部公共汽车平均配备司傅人员7人计 算，该站司售人员总人数约为1400人，实行三班制，年工作365天。此外，该站还将为10 个车队的71名管理人员提供办公场所。 3.3项目用地 根据北京枠*有限公司与北京市海淀区*种镇*祜村民委员会和海淀区枠水镇人民政府签 署的征地补偿安置协议，北京*和有限公司拟以货币补偿的方式取得公交站用地的使用权。 建设单位已经委托*杠有限公司进行了***公交站的规划方案设计。 目前该场址上种有速生杨和