普锐斯混合动力汽车结构.pptx

一、普锐斯HEV汽车结构性能1.1 丰田普锐斯Prius简介1.2 普锐斯Prius结构组成1.3 Prius HEV 基本结构 电池包进风口 辅助蓄电池HV动力电池包 发动机变频器燃油箱电驱动桥 1.3 Prius HEV 基本结构混合驱动桥总成发动机动力分配行星组件MG1 HV 电池变频器总成MG2电机减速行星组件1.4 丰田普锐斯Prius工作原理大负荷巡航行驶1.5丰田普锐斯Prius工作过程及性能混合动力系统各阶段工作：为了实现最佳的低油耗，Prius混合动力系统分别发挥电动机和发动机各自的特长来行驶。1.在启动及低速行驶时，系统仅利用电动机的动力来行驶，因为这时发动机的效率不高。 2.在一般行驶时发动机效率很高，发动机产生的动力不仅是车轮的驱动力，同时也用来发电带动电动机，并给HV蓄电池充电。3.在减速或制动时，系统以车轮的旋转力驱动电动机发电，将能量回收到HV蓄电池中。1.5丰田普锐斯Prius工作性能? 起步时:充分利用电动机启动时的低速扭矩当汽车起步动时，Prius混合动力系统仅使用由HV蓄电池提供能量的电动机的动力启动，这时发动机并不运转。因为发动机不能在低旋转带输出大扭矩，而电动机可以灵敏、顺畅、高效地进行启动。起动时能量传递图1.5丰田普锐斯Prius工作性能? 低速-中速行驶时:由高效利用能量的电动机驱动行驶。 对于阿特金森循环发动机而言，在低速-中速带的效率并不理想，而另一面，电动机在低速-中速带性能优越。因此，在用低速-中速行驶时，油电混合动力系统使用HV蓄电池的电力，驱动电动机行驶。HV蓄电池的电量少时，利用发动机来带动发电机发电，为电动机提供动力。低速-中速行驶时能量传递图1.5丰田普锐斯Prius工作性能? 一般行驶时:、低油耗的驾驶，使用发动机作为主要动力源Prius油电混合动力系统采用发动机，使它在能产生最高效功率的速度带驱动。由发动机产生的动力直接驱动车轮，依照驾驶状况部分动力被分配给发电机。 由发电机产生的动力用来驱动电动机。利用发动机和电动机这一双重传动系统，发动机产生的动力以最小消耗被传向驱动轮。一般行驶时能量传递图1.5丰田普锐斯Prius工作性能? 一般行驶时/剩余能量充电：混合动力系统将剩余能量用于HV电池充电。 因为普锐斯混合动力系统在高速运转时是采用发动机来驱动，而发动机有时会产生多余的能量。这时多余的能量由发电机转换为电力，储存在HV电池中。一般行驶时/剩余能量充电能量传递图1.5丰田普锐斯Prius工作性能? 全速行驶时：全速行驶时，同时使用发动机和电动机驱动。在需要强劲加速力（如爬陡坡及超车）时，HV电池也提供电力，来加大电动机的驱动力。通过发动机和电动机双动力的结合使用，普锐斯混合动力系统得以实现与高一级发动机同等水平的强劲而流畅的加速性能，全速行驶时能量传递图1.5丰田普锐斯Prius工作性能? 减速/能量回收时：将减速时的能量回收到HV电池中用于再利用。 在踩制动踏板和松开油门时，普锐斯混合动力系统使车轮的旋转力带动电动机运转，将其作为发电机使用。减速时通常作为摩擦热散失掉的能量，在此被转换成电能，回收到HV电池中进行再利用。减速/能量回收时能量传递图1.5丰田普锐斯Prius性能特点 +传统车型发动机变速器电动机传动桥 变频转换器发动机混合动力汽车 HV蓄电池 怠速时发动机运转- 消耗燃油 排放尾气发动机停机- 不消耗燃油 不排放尾气+ 低负荷行驶发动机运转- 消耗燃油 排放尾气怠速时发动机运转-消耗燃油排放尾气+发动机停机- 不消耗燃油 不排放尾气发动机停机-不消耗燃油不排放尾气 正常行驶发动机运转、工况变化频繁-怠速时发动机运转-低负荷发动机运转-消耗燃油排放尾气发动机停机-不消耗燃油不排放尾气消耗燃油排放尾气发动机停机、HV电池供电-不消耗燃油不排放尾气消耗燃油增多排放尾气恶化升功率不稳定发动机最佳工况下运转、同时给蓄电池充电-燃油消耗稳定尾气得以改善储备剩余能量+大负荷行驶怠速时低负荷正常行驶发动机运转、工况变化频繁-消耗燃油增多排放尾气恶化升功率不稳定发动机运转、大油门-消耗燃油增多排放尾气恶化升功率下降发动机运转-消耗燃油排放尾气发动机运转-消耗燃油排放尾气+发动机最发动机最佳工况下运转、蓄电池同时供电-燃油消耗稳定尾气未恶化动力输出充足佳工况下运转、同时给蓄电池充电-燃油消耗稳定尾气得以改善储备剩余能量发动机停机、HV电池供电-不消耗燃油不排放尾气发动机停机-不消耗燃油不排放尾气减速怠速时低负荷正常行驶大负荷发动机运发动机运发动机运转-消耗燃油排放尾气转、工况变化频繁-消耗燃油增多排放尾气恶化升功率不转、大油门-消耗燃油增多排放尾气恶化升功率下降发动机运转-消耗燃油排放发动机运转-消耗燃油排放+尾气尾气稳定发动机发动机最发动机最发动机停机、蓄