4(补充)列车运行图与通过能力理论.pptVIP

1、区间通过能力 区间通过能力L是指根据安排的列车运行顺序确定的最小列车间隔时间，按方向和密度确定的列车数、列车等级顺序、区间列车晚点时间标准和运输质量标准，一个区间在一天内所能通过的列车数。 第三章 高速铁路通过能力及其影响 因素 2、最小通过能力 最小通过能力 是指包括所有列车在区间内发生任意大晚点时间的最不合理列车运行条件下所能实现的通过能力。按照 、 =200的条件。 第三章 高速铁路通过能力及其影响 因素 3、黄金时段通过能力 黄金时段 是指最适合旅客出行和旅客列车始发终到的时段。黄金时段通过能力 是指保持正常列车运行条件下，在黄金时段区间所能放行的列车数。 第三章 高速铁路通过能力及其影响 因素 4、高峰时段通过能力 高峰时段 是指由于客货运输需求以及为了方便旅客出行而使列车运行线分布不均匀所造成的能力最紧张时段。高峰时段通过能力 是指保持正常列车运行条件下，在高峰时段区间所能放行的列车数。根据最密集列车束理论， 按最密集列车束缓冲时间 和平均最小列车间隔时间 计算。 第三章 高速铁路通过能力及其影响 因素 5、平缓时段通过能力 平缓时段 是指某线路区段扣除黄金时段和高峰时段后余下的时段。平稳时段通过能力 是