mw抽汽凝汽式汽轮机设计说明书.docx

C12-3.43/1.27 型 12MW抽汽凝汽式汽轮机 设计说明书 KD5513.SMV济矿民生） 青岛捷能汽轮机集团股份有限公司 2018年3月 青岛捷能汽轮机 设计说明书 KD5513.SMV 济矿民 生） 股份有限公司 C12-3.43/1.27 型 12MW抽汽凝汽式汽轮机 共页 第1页 目录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 一、 产品概述 2?4 \o Current Document 二、 技术规范 5 三、 主要辅助设备 6?9 \o Current Document 四、 供货范围 10 五、 汽、水、电消耗表 11 资料 来源 编制 校对 审核 提岀部门 标准审查 标记 处数 更改文件号 签字 日期 批准文件 审定 青岛捷能汽轮机 股份有限公司 设计 「说明书 KD5513.SMV济矿民生） 共页 第2页 一、产品概述 该汽轮机系我公司产品抽汽凝汽式汽轮机系列品种之一，可广泛的用于钢铁、水泥、化工、 造纸等行业的自备电站、城市集中供热的中心热电站。由于抽汽凝汽式汽轮机的抽汽可 直接供热，因此，与凝汽式汽轮机相比减少了凝汽器中的冷却损失，在经济上是优越 的，是热电联产的理想设备。 该汽轮机的主要特点是：热效率高、性能先进、自动化水平高。 总体结构：汽轮机采用双层布置，通流部分采用了先进的优化设计，控制系统采用 电调控制。 ＜ 一 ＞、主机结构 转子采用套装式转子结构，叶轮及汽封套筒“红套”于主轴上，主油泵与主轴用螺 纹连接，并设有推力盘，转速传感器齿轮等。汽轮机转子与发电机直联。 1通流部分采用了先进的优化设计，由两个双列调节级及九个压力级所组成。 喷嘴为焊接式结构。外圆与汽缸配合，内环上有定位销，由螺栓固定在汽缸上。 隔板为围带焊接式（压力较低部分为铸铁 ＞结构，下半隔板由汽缸中分面处两个悬挂销支 持，其底部与汽缸间有一定位键，上、下半隔板在中分面处有密封键和定位销。 汽缸由前、后汽缸组成。具有垂直中分面和水平中分面。前、后汽缸上、下半分别 联接后不可再拆开。 蒸汽室与前汽缸铸为一体。前汽缸与前轴承座采用 “下猫爪”联接，后汽缸由两 侧的侧支撑脚支承在后座架上，撑脚与后座架间有横向滑销。横向滑销中心与前轴承 座、前座架的纵向滑销中心形成汽缸热膨胀死点。 前轴承座上装有推力轴承前轴承、主油泵、调节器、保安装置、转速表、温度计 等。 推力轴承前轴承是汽轮机前轴承和推力轴承组成的球面联合轴承，推力轴承为摆动 瓦块式。前轴承支持在前轴承座中的球面座上。当转子挠曲时，球面轴承有自定位作 用，在轴承体上均装有调整垫块，以便找中和调整。各轴承装有铂热电阻。 设计说明书KD5513.SMV 设计说明书 KD5513.SMV济矿民生） 共 页 第3页青岛捷能汽轮机 股份有限公司 共 页 第3页 轴封分为前汽封、隔板汽封、后汽封。采用曲径汽封结构型式。结构紧凑、密封效果 好。 主汽门为单座截止阀。阀碟是带预启阀的型线阀碟 ，阀碟上部装有蒸汽滤网。 主汽门操纵座为液压式，设有行程指示及行程开关。 2、配汽机构 本机组为喷嘴调节，调节汽阀为群阀提板式结构。汽轮机进汽量的调节，是通过改变调 节汽阀的开度实现的，各阀碟按一定顺序开启，各阀碟行程，出厂时已调整好。 ＜二 ＞、南京科远电调和保安、监测系统 vTSI ）。 本机采用的数字电一液调节系统＜DEH。可实现： ?转速调节 ?转速目标值设定 ?负荷控制 ?转速不等率设定 ?自动停机功能 ?跨越临界转速控制 ?超速限制及保护 ?故障报警 ?自动同期 ?外部停机输入 ?运行过程监视、追忆 ?手动、自动模式转换 调节器接受转速传感器输入的转速信号、功率传感器输入的电功率信号以及过程控制、 辅助控制等回路输入的控制信号，解算后输出标准电流信号给电液转换器，达到予设目标。 保安系统主要由危急遮断器、危急遮断油门、实验控制阀、电磁阀、主汽门、启动阀、速关 阀、单向阀、电调节器的超速保护等组成。 汽轮机监测系统＜TSI）选用先进的国产无锡厚德 8500B系列组合式仪表，可对转速、轴 承振动、轴向位移、油箱油位、油动机行程等进行监测，并能同时输出 4?20mmAS准信号: 并能输出报警、停机接点信号供汽机紧急保护使用 青岛捷能汽轮机 股份有限公司 设计说明书 KD5513.SMV济矿民生） 共页 第4页 ＜三〉、热力系统及主要辅机配置。 热力系统主要由滤水器、滤汽器、汽封管路、疏水管路、抽空气管路、喷水冷却管 路、汽封加热器蒸汽管路、射水抽气器、疏水器、汽封加热器、高压加热器、低压加热 器、疏水膨胀箱等组成。 KD5513.SM济矿民生） 二、技术规范 1、主要技术数据 KD5513.SM济矿民生） 三、主要辅助设备 主油泵 台数 台