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填石路基施工技术方案及质量控制 摘要： 随着我国经济的发展，我国的各行各业都不断取得进步，公路建造项目就不断增加， 在公路建造过程中，天使路基作为一种结构型式比较特殊的路基形式，其具有填料粒径大， 透水性好、 路基存在破破碎性、 孔隙大等特点， 因此在填石路基施工过程中， 需要通过填料、 填筑工艺、 质量检验控制和采取综合技术措施，保证路基强度，减少路基变形，防止路基产 生较大的沉降、 差异沉降和渗透破坏。 在制定具体的填石路基施工技术方案时坚持质量第一、 具体问题具体分析、因地制宜、就地取材的原则。 关键词： 填石路基；施工技术；方案管理；质量控制 在路基填石的过程中， 工作量非常大， 施工难度高， 施工过程中要做好施工控制管理就 变得很有难度， 一旦施工技术没有控制好， 那么就很容易出现施工技术问题和施工问题。 下 面本文就通过百色至罗村口高速公路填方路基施工，对其填石路基出现的施工问题加以分 析，结合填石路基的施工技术管理， 不断地提高施工质量控制， 从而确保整个施工过程的安 全和质量保障。 1. 填石路基施工技术 在百色至罗村口高速公路建造施工过程中， 由于其地处山岭地区， 坡度较大， 需要进行 深挖、 高填等技术实施， 再加上需要进行桥梁和隧道挖掘施工， 因此在施工过程中一定要做 好施工技术管理和控制。 下面我简单对公路建造施工过程中填石路基施工技术管理做一个简 单介绍。 1.1 填筑材料技术要求 填石路基施工过程中对于填筑材料有高的要求， 第一， 岩石填料按抗压强度划分为硬质 岩和软质岩两大类，如表一所示 表一 岩石填料按强度分类 名称 硬质岩 Rc （MPa） 软质岩 Rc （MPa） 坚硬 软硬 较软 软 极软 分级标准 ＞60 30～60 15～30 5～15 ＜5 第二，岩石填料的适用范围，主要是用于路基填方材料的岩石，其饱水抗压强度应不低于 15MPa。当其抗压强度小于规定要求时，应进行 CBR试验， CBR不低于 15%。不满足要求时， 应按填土的要求检验和控制。 同时石方路基的基底、 边坡、 结构物回填不应使用软和极软岩 石填料，上路堤和上下路床设计采用加工碎石填筑时，应采用硬质岩石加工。第三，在填料 的过程中， 岩石填料的级配应符合发下要求， 用于路基主填区的岩石填料， 其最大粒径对于 硬质岩石不应大于 50cm，对于较软岩石不应大于 30cm，对于软岩石不应大于 20cm，对于极 软岩石不应大于 10cm。用于路床和结构物回填的岩石填料， 最大粒径不应大于 8cm，用于边 坡码砌的岩石填料， 最大粒径不大于 80cm。用于路基主填区的岩石填料， 不均匀系数应为 5～ 40；用于基底、路床、结构物回填和边坡时，不均匀系数宜为 10～20 。在石方填方路基上 填筑细粒土时， 若粗粒料的 R15/F85 ＞5 ，应设过渡层，过渡层应满足 M15/F15＞5 ，M15/F85 ＜5 。其中 R 为粗粒料， M为过渡层粒料， F 为细粒料，加上数字表示该通过率对应的粒径。 1.2 带压层整平技术 在填料填充完成以后，就需要对待压层进行平整处理，目的就是获得较好的路基质量， 在施工过程中， 要将直径较大的填料置于带压层底部， 让直径较小的填料充分填充到大粒径 填料的缝隙