某汽车大学道路与铁道工程历年考研真题及答案详解.doc.docx

1 1 A值。（10分） 答：回旋线的最小参数A值应根据汽车在缓和曲线上缓和行驶的要求（即离心 加速度变化率）、行驶时间要求以及允许的超高渐变率要求等决定。我国规范和标 准规定了缓和曲线的最小长度要求，因此根据公式RLs二A2可相应得到最小参数A 值。通常只要A值满足R/3<A< R,便可满足视觉要求。 四、 如果你承担了一条公路的纵断面设计工作，你将采取什么方法步骤进行纵 断面设计？（12分） 答：1.拉坡前的准备工作；2?标注控制点位置;3?试坡;4.调整；5?核对；6. 定坡。 五、 分别简述公路和城市道路横断面的布置类型和适用性。（12分） 答：1?公路横断面布置类型和适用性： 单幅双车道,这类公路适应的交通量大彳亍车速度可从20km/h至80km/h,在这 种公路上行车，只要各行其道、视距良好，车速一般都不会受影响。 双幅多车道,这种公路适应车速高，通行能力大的交通线路。 单车道，对交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，可采用此种 公路。 城市道路横断面布置类型和适用性： 单幅路，适用于机动车交通量不大且非机动车较少的次干路、支路以及用地不 足拆迁困难的旧城改造的城市道路上。 双幅路，主要用于各向至少具有两条机动车道，非机动车较少的道路。 三幅路，适用于红线宽度大，机动车交通量大,非机动车较多的城市道路。 四幅路，适用于机动车辆速度较高，各向两条机动车道以上，非机动车多的快 速路与主干路。 六、 将纸上定线的路线敷设到地面上供详细测量和施工之用的方法称为实地放 线简述实地放线的常用方法和它们的特点（包括适用性）。（ 12分） 答：1.穿线交点法，它是根据平面图上路线与施测地形时敷设的控制导线之间 所建立的关系，把纸上路线的每条边逐一而独立地放到实地上去，延伸这些直线找 出交点，组成路线导线。具体可分为支距法和解析法两种。适用于直线型定线方 法。 直线定交点法,在地形平坦、视线开阔、路线受限不十分严、路线位置能根 据地面目标明显决定的目标,可依据纸上路线和地貌地物的关系，现场直接将交点 绘出。适用于直线型定线方法。 坐标法，根据实地的控制导线，对坐标进行放样。适用于直线型定线方法和 曲线型定线方法。 七、 何为冲突点、合流点和分流点？它那对交通的干扰和行车的安全影响程度 有何不同？采用哪些方法可以消灭冲突点？（ 12分） 答：同一行驶方向的车辆向不同方向分流行驶的地点称为分流点；来自不同行 驶方向的车辆以较小角度向同一方向汇合行驶的地点称为合流点；来自不同行驶方 向的车辆以较大角度相互交叉的地点称为冲突点。其中，以直行与直行，左转与左 转以及直行与左转车辆之间所产生的冲突点,对交通的干扰和行车的安全影响最 大，其次是合流点，再次是分流点。 在道路交叉中，可通过以下方法消灭冲突点： ①实行交通管制，禁止车流左转。②采用渠化交通,采用环形平面交叉。③修 建立体交叉，全通式立交桥。 八、 有一条主要公路（整体式断面）和次要公路相互十字交*的地方拟修建一 座收费立体交叉，如果不考虑地形、地物等条件的限制，试规划只设一处收费站的 立体交★，徒手勾绘用各方向行车轨迹线表示的草图,并用箭头标出各行驶方向。 （15 分） 2002年《道路勘测设计》 —、城市道路网是城市范围内所有道路组成的一个体系。城市道路网的基本形 式有哪几种?分别简述他们的特点和适用性。（8分） 答：城市道路网有四种基本形式：⑴方格网式，其特点是街坊整齐，有利于建 筑布置和方向识别；交叉简单，多位十字形交叉,个别为T形，交通组织简单便 利；交通分散，不会造成市中心的交通压力过重；车流重新分配灵活性大,车辆绕 行方便；但对角线方向交通不便，非直线系数高达1.2 ~ 1.41。它适用于地形平坦的 中、小城市或大城市的局部区域。⑵环形放射式，它的特点是能使市中心区与郊 区、外围相邻各区间交通联系便利；道路有直有曲，易与地形相适应；非直线系数 小,一般在1.1左右；但市中心交通压力大，交通灵活性不如方格网式号,小范围 使用会出现不规则街坊。它适用于大城市或特大城市的交通干道。⑶自由式，它的 特点是能充分利用地形使线形自然顺适、工程造价降低但因路线曲折而使非直线 系数大、不规则街坊多，建筑用地分散。适用于地形起伏较大的中小城市或大城市 的局部区 域。⑷混合式，它的特点是能因地制宜，发扬前三种的优点，避免缺点。达到 较好的效果。适用于大、中城市的道路系统。 二、请分别解释计算行车速度（或称设计速度）、行驶速度、平衡速度、临界 速度的含义。（8分） 答：设计速度：是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条 件的影响时,中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。 行驶速度：汽车行驶中的单位时间内通过的距离。 平衡速度：在动力特性图上,与任意