地下连续墙施工缺陷修补专项方案.pdfVIP

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1 工程设计概况 1 2.2 工程地质及水文地质 1 三、缺陷原因分析 2 3.1 渗漏水原因分析 3 3.2 鼓包和漏筋原因分析 3 四、缺陷修补目标 3 五、缺陷处理方法 3 5.1 渗漏水处理 3 5.2 鼓包和漏筋处理 4 六、施工工艺 4 6.1 渗漏水处堵漏施工 4 6.1.1 施 工 工 艺 流 程 4 6.1.2 施 工 方 法 4 6.2 鼓包和漏筋修复施工工艺 6 6.2.1 鼓 包 和 漏 筋 修 复 施 工 工 艺 流 程 6 6.2.2 鼓 包 和 漏 筋 修 复 施 工 方 法 6 七、施工材料 7 7.1 堵漏材料 7 7.1.1 水 溶 性 聚 氨 酯 灌 浆 剂 7 7.1.2 无 机 堵 漏 材 料 （双 快 水 泥 ） 注 浆 材 料 8 7.2 主要机械及人员安排 8 7.2.1 机 械 设 备 配 备 8 7.2.2 施 工 人 员 配 置 8 八、安全生产管理 8 8.1 安全方针 8 8.2 安全保证措施 9 .. .. 一、编制依据 1）《常州市轨道交通 1 号线一期工程施工图设计定安路站第一分册主体围护机构》 ； 2 ）《常州市轨道交通 1 号线一期工程 I-KC-03 标段 - 定安路站岩土工程勘察报告》 ； 3 ）《常州市轨道交通 1 号线一期工程施工图设计聚湖路站第一分册主体围护机构》 4 ）《常州市轨道交通 1 号线一期工程 I-KC-03 标段 - 聚湖路站岩土工程勘察报告》 二、工程概况 2.1 工程设计概况 1）聚湖路站 聚湖路站位于花园街与聚湖路交叉口，跨路口沿花园街南北向布置。车站主体结构 位于花园街机动车道、非机动车道内。站位东北侧为金鸡花园小区 14 号楼（混 11，距 离基坑边约 45m），西南侧为万达广场（距离基坑边约 17m），西北侧及东南侧为公园绿 地。站位处交通流量较大。本车站为中间站，位于直线上，两端区间拟采用单圆盾构施 工。 根据总体规划， 本站南侧为盾构始发端， 北侧为接收端， 车站站台设计为岛式站台， 有效站台宽 11.0m。设计拟采用单柱双跨整体钢筋混凝土结构形式，明挖法施工。标准 段基坑深 16.38 ～ 16.88m，采用 800mm厚地下连续墙围护结构，侧墙厚 700mm端头井段 侧墙厚 800mm。车站小里程端设置单渡线，车站总长 284.80m，标准段净宽 18.3m。车站 线路由南向北为 2‰的下坡，结构顶板覆土约为 3.2m。 车站共设两组风亭和 4 个出入口， 1 号出入口位于花园街东侧的人行道及绿地内， 1 号风亭及 2 号出入口位于西北侧的人行道及公园绿地内、 3 号出入口位于西南侧的人行 道内， 4 号出入口及 2 号风亭位于花园街东侧的公园绿地内。主体结构基坑安全等级为 一级。 2 ）定安路站 定安路站位于花园街