sbs改性沥青及sma混合料的应用研究..docxVIP

万方数据 万方数据 万方数据 万方数据 万方数据 中国公路 中国公路1 x o O t学报200 1年5?E。舀呀书级oo O o S p 3 M A mm) m S ( m) M A 5 1 Ox、 5 1 Ox、 0 3 0? 3 2 0少的特征。实际上它是一种大于4 7 mm粒径的颖.5 粒多、小于。0 4 .7 mm粉料多的间断级配，其级配 类似于中国常用的沥青碎石混合料，只是用较多的沥青玛蹄脂填充粗集料之间的 空隙，S便MA成为骨架嵌挤型密实结构。关于S 混合料的级配范 围，国在主要问MA各题上形成了较一致意见，但在某些细节方面仍有分歧。 例如许多欧洲国家及美国一般以4 7 m . 5 m筛孔试件厚度rm c的通过率作为S A级配的关键技术参数，M 但在曰本，除关注4 7m. 5 m筛孔的通过率外，更注重2 3.6 图1厚度与最大较 径的比值对透水系数的影响2 mm筛孔的通过率。以S MA 1混合料为例，3 各国的 (双面7 次)57 D O X I 根据以上分析，MA 1 S 3的最小铺装厚度 必须大于4 S 5 c MA的最小铺装厚度不宜小于2 如果rr\ c mo级配 范围如表6 Wo所示［从表6可清楚地看出，欧洲国家与曰本的级］2 3.. 5 R ( . 6 4 7 m m筛)存在较明显的差异。差异的主要原因可能与这些国 家的气候条件差异有关。超径颗粒含量较多时，铺装厚度还应适当增大。本桥面 铺装工程中S MA 1混合料的铺装厚度为4 5 3 . c m . 3 3 . S MA混合料的级配范围S MA混合料是由沥青玛蹄脂填充碎石骨架组成 的骨架嵌挤型密实结构混合料。就级配而言，S MA呈现粗集料含最很高、矿粉 用t大、细集料很在美国， —些州的气温较高，“ A的高温稳定S性 考虑较多，因此4 7, . 6 . 5 2 3 mm粒径通过率较少；在曰本，一些 地区气温较低，M A的防水性能考虑S较多，因此曰本的S M A级配普遍偏 细。表6 A 3 S 1级配范围对比M份孔/ mm通过率/ %国别1 . 3 2 1 - 2 5 8 5 9 5 9 5 - 7 5 4 7 5 2 0 2 8 3-50050 -7 0 5 -7 0 — 5 2 - 0 5 4 2 3 6 1 - -2 6 4 2 八 3 0 5 1 -3 8 2 1 - 2 5 6 1-4 2 2 1 -2 2 — 0 0 ( 5 . 1-12 6 0 3 . 0 1 . 5 0 0 4. 7 8 — 1 0 8 1 — 3 8 1 -6 吕 1 — 5 8 -2 A 1 8 1 - 2 备注1 - 1 2 5 1 - 2 3 — 0 1 -1 081-10- 6欧 美 曰 本中 国 1 0 0 9 A 1 0 5 0 9 — 1 0 0 0 9 0 10 0早期的S MA 近 期的S A 2-30 2 1 9年A S T A H 0建议的各种S 9 8 MA混合料级配中4 7 m . 5 m筛孔的通过率为2 0-2写，200 8比0世纪9年代初当时美国通常使用的通过率小得多。（.5 4 7 mm 筛孔）近年来，。中国S A的级配变化趋M 势基本与美国S MA的级配变化 趋势同步，同时结合中国的实际情况，4 7m将.m筛孔通过率适当予5 以放宽，形成了中国S MA的级配范围。对于中国S MA的级配范 围，笔者认为应充分注意中国的气候及环境条件，同时还应兼顾到S A M 混 合料的防水性能，以确保沥青路面的耐久性。大家都清楚，沥青路面的水损害历 来是一个非常关键的技术难题，象冻害、剥离、脱层等均与水害有关。S M A的防水性能究竟怎样，有待考察，但可以肯定，级配是保康S MA混合料防 水性能的关键要素之一。在中国，南北气候条件差异那么大，且交通状况悬殊， 采用同一种级配是不宜的。中国北方有些地区基本不存在或存在轻度高温德定问 题，而低温抗裂、防水抗冻的要求很高；南方大部分地区高温车辙十分严重， 雨季时间长，防水问题也十分突出，低温开裂的可能性相对较小；中部某些地 区，则对高温稳定性、低温开裂、防水性能等均有特别要求。因此，笔者建 议?中国南方地区不妨参照美国的级配，而北方地区以曰本的级配为宜。3 4 M A混合料的拌和与级配控制.S在S 1混合料拌制过程中， 3 M A输人改性沥青加工设备的基质沥青温度大于等于1 5改性沥6 C,青温度 10-8 * , 7 A 1 0 矿料加热温度 10— ,,C9—200C S M A混合料出厂温度15 -8C （宜超过7 15不15） S 9 * . M A混合料的拌制采用配有分级筛分装置C的间歇式拌和机，额定产量15 o k / , . 1 s h生产X g S A的实际产量为10 Ok/左右。M