主减速器-论述.ppt

1 2018/12/28 目录 ? 驱动桥介绍 ? 主减速器概述 ? 单级主减速器 ? 双级主减速器 ? 轮边减速器 ? 双速主减速器 ? 贯通式主减速器 2 2018/12/28 驱动桥介绍 1- 离合器 2- 变速器 3- 万向节 4- 驱动桥 ? 驱动桥在汽车上的位置 3 2018/12/28 驱动桥介绍 ? 驱动桥的组成 主减速器，差速器，半轴和驱动桥壳等。 ? 驱动桥的功能 ① 将万向传动装置传来的发动机转矩 通过主减速器、差速器、半轴等传 到驱动车轮，实现降低转速、增大 转矩。 ② 通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩 的传递方向。 ③ 通过差速器实现两侧车轮差速作用， 保证内、外侧车轮以不同转速转向。 4 2018/12/28 驱动桥介绍 ? 驱动桥的类型 分为非断开式驱动桥和断开式驱动桥两种。 非断开式驱动桥：整个驱动桥通过弹性悬架与车架相连，半轴套 管与主减速器壳刚性连接，半轴和驱动轮不能在横向平面内作相 对运动。 5 2018/12/28 驱动桥介绍 ? 驱动桥的类型 断开式驱动桥：两侧驱动轮分别用弹性悬架与车架相连接，两轮 可彼此独立相对于车架上下跳动，此时，主减速器壳固定于车架 上。 6 2018/12/28 主减速器概述 ? 主减速器的功能 1. 降低转速，增大转矩； 2. 通过锥齿轮改变转矩传递方向。 ? 结构型式 1. 按参加减速传动的齿轮副数分：有单级主减速器和双级主减速器； 2. 按主减速器传动比挡数分：有单速式和双速式； 3. 按齿轮副结构形式分：有圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面式。 7 2018/12/28 主减速器概述 ? 齿轮形式对性能的影响 与圆锥齿轮相比，准双曲面齿轮工作平稳性更好，弯曲强度和接触 强度更高，还可以使主动齿轮轴线相对于从动齿轮轴线上或者下偏移。 当主动齿轮轴线向下偏移时，可以降低传动轴的位置，从而有利于 降低车身及整车重心高度，提高汽车的行驶稳定性。 8 2018/12/28 主减速器概述 ? 准双曲面齿轮偏移判断 9 2018/12/28 单级主减速器 ? 单级主减速器典型结构 主动锥齿轮 行星齿轮轴 从动锥齿轮 行星齿轮 半轴齿轮 差速器壳 圆锥滚子轴承 10 2018/12/28 单级主减速器 1- 差速器轴承盖 2- 轴 承盖调整螺母 3 、 13 、 17- 圆锥滚子轴承 4- 主减速器壳 5- 差速器 壳 6- 支撑螺栓 7- 从动 锥齿轮 8- 进油道 9 、 14- 调整垫片 10- 防尘 罩 11- 叉形凸缘 12- 油封 15- 轴承座 16- 回 油道 18- 主动锥齿轮 19- 圆柱滚子轴承 20- 行星齿轮垫片 21- 行星 齿轮 22- 半轴齿轮推力 垫片 23- 半轴齿轮 24- 行星齿轮轴 ? 东风 EQ1090E 型汽车主减剖面图 11 2018/12/28 单级主减速器 ? 主减速器的特点 1. 主从动锥齿轮要有正确的相对位置，可以通过改变齿轮轴的轴向位 置进行调整，以啮合印迹和齿侧间隙来检查； 2. 要求有较高的支承刚度，以确保传递转矩的过程中主从动锥齿轮正 确的相对位置不发生改变； 3. 要用圆锥滚子轴承支承，以承受锥齿轮传动的轴向力； 4. 圆锥滚子轴承的预紧度可调。 12 2018/12/28 单级主减速器 ? 圆锥滚子轴承的预紧 装配主减速器时，圆锥滚子轴承应具有一定的装配预紧度，即在消 除了轴承间隙的基础上，再给予一定的压紧力。目的是为了减小在锥齿 轮传动过程中产生的轴向力所引起的轴向位移，以提高轴的支承刚度， 保证锥齿轮副的正常啮合。 压紧力过小，则不能满足轴的支承刚度需要，轴有可能出现窜动 现象；压紧力过大，会造成轴承发热，传动效率降低，并且加速轴承磨 损。这两种现象都会使轴承寿命缩短。 13 2018/12/28 单级主减速器 ? 圆锥滚子轴承的预紧 圆锥滚子轴承 13 和 17 的预紧度调整，两轴承内座圈之间的隔离套的 一端有一组厚度不同的调整垫片 14 ，通过改变垫片的总厚度来调整。若 预紧度过大，则增加垫片总厚度；