高中地理海岸线推移及港口选址专题复习上课讲义.pdf

Q:河流入海口的海岸线向陆地还是向海洋弯曲 ? A: 向海洋弯曲 . 因为入海口水流缓慢 ,泥沙容易沉积 ,长时间淤积在入海口 ,形成陆地 ,进而改变了海岸线 , 向海洋弯曲 . Q:海岸线向海洋推进的原因有： A: 一、地壳的运动：陆地部分的地壳上升，会引起海水的后退现象，造成了海岸线向海洋推进。 二、河流的泥沙淤积。河流入海时会将大量泥沙堆积在海岸附近，使得海岸线则向海洋推进。 Q:为什么海岸线向海洋推进 ,水灾频发 A: 如果是河流泥沙淤积所致海岸线向海洋推进， 河流含沙量比较高， 河床淤积抬高， 洪水期水位抬升， 容易发生水灾；这样的河流上中游往往植被破坏严重，涵养水 源的能力有限，加剧水患； 泥沙淤积还会导致沿途湖泊面积缩小，调蓄洪水的能力下降，容易发生水灾。 Q: 一般情况下 ,河流接近入海口时流速会变快还是慢 ? A: 一般情况下 ,河流接近入海口时流速会变慢所以形成河口三角洲： 河口三角洲成因： 河流注入海洋或湖泊时 ,水流流来向外扩散 ,动能显著减弱 ,并将所带的泥沙堆积下来 , 形成一片向海或向湖伸出的平地 ,外形常呈△状 ,所以称为三角洲 . 从河口区的动力特点来看 ,在潮流界上下移动的范围内 ,因河水受潮流的顶托 ,流速较小 ,最易形成心滩 和江心洲 ,使河流发生分叉 .在河口口门处 ,因水流扩散 ,流速减缓 ,泥沙常堆积成浅滩 ,横阻河口 ,故名拦门 沙,为河口区航运的主要障碍 . 河口三角洲的形成 ,是在河流作用超过受水体作用的条件下 ,泥沙在河口大量堆积的结果 .冲积物在河 口堆积,开始先出现一系列水下浅滩、 心滩或沙嘴 ,水流发生分叉 ,同时形成向海倾斜的水下三角洲 .随着 各叉道的消长与心滩的归并扩大 ,使水下三角洲的前缘不断向海推进 ,而其后缘因滩地淤高 ,并盖上洪 水泛滥堆积物 ,便变为水上三角洲的组成部分 .由于叉道的不断变迁 ,在三角洲上往往形成许多交错的 滨河床沙堤及湖沼洼地 . Q:在西部干旱地区的农业区通常分布在冲积扇 A:河流三角洲是河流流入海洋或湖泊时 ,因流速减低 ,所携带泥沙大量沉积 ,逐渐发展成的冲积平原 .三 角洲又称河口平原 ,从平面上看 ,像三角形 ,顶部指向上游 ,底边为其外缘 ,所以叫三角洲 ,三角洲的面积较 大,土层深厚 ,水网密布 ,表面平坦 ,土质肥沃 .如我国的长江三角洲、珠江三角洲、黄河三角洲等 . 图中河 流不仅不是外流河 ,而且是季节河 ,不可能是河流三角洲；河流沿岸平原是河流冲积作用形成的平原 .该 题农业区分布的地形不符合河流沿岸平原的概念特征； 河边滩地一般指较宽的河流经过河水定期或不 定期河水泛滥在岸边形成的泥沙、杂质堆积 ,显然西部地区不具备这种生成环境；冲积扇是山地河流 从出山口进入平坦地区以后 ,因坡降骤减 ,水流搬运能力大为减弱 ,部分挟带的碎屑物堆积下来 ,形成从 出口顶点向外辐射的扇形堆积 . Q:现代化的码头地理位置分析 A:1 ．经济条件 码头的地点，应有利于为运输提供大量而稳定的货源。因而，在选择码头地址时，首先应考虑码头所 在港口和腹地的进、出口外贸货物能否满足和适应船舶的需要。这就要在决定码头地址之前，进行货 源经济调查及货源预测，了解货源现状及远景运量的情况；使码头尽可能接近货物的产地及销地，以 节约运输费用和降低运输成本。 2 ．自然条件及气象条件 在进行码头选址时，必须考虑自然条件，应具有必要的水域和宽广的陆域，为码头提供适应大型船舶 进、出口港口所必需的水深，潮差及航道条件，特别是大型船要求更高。还应具有宽广的码头面积， 作为集装箱堆场及集装箱装卸机械通道等使用