吊架保养手册1现用.docx

PAGE PAGE # of 12 PAGE PAGE # of 12 重力式吊艇架装置 操作、维修、保养手册 （第一部分） 930DW215-00 无锡东吴船舶设备有限公司 一、概述： 重力式吊艇架装置包括吊艇架及起艇绞车二大部分，是用于收放救生艇及 救生兼救助艇的专用设备 (即把救生艇或救助艇从存放处放至海面或将艇从海面 回收至母船，并将艇妥善存放) 。 本吊艇架装置的特点： 1、本吊艇架设计符合 (1) 海安会决议 MSC.47(66)《1974 国际海上人命安全公约的修正案》 MSC.48 (66)国际救生设备规则 MSC.81( 70)经修正的救生设备试验建议 海安会决议 MSC.216 (82)经修正的《 1974 国际海上人命安全公约》 修正案 海安会决议MSC.218 (82)《国际救生设备规则(LSA)》修正案 海安会决议MSC.226 (82)《经修订的救生设备试验建议案的修正案》 2、 艇的下放是依靠艇的自身的重进行的，不需要船上的动力。 3、 操作人员可在艇内通过摇控钢丝绳控制救生艇的下降及停止，也可在栏 杆旁纵艇的降放，此时甲板上的操作员能观察到救生艇下放及起升的全部过程。 本手册主要由使用训练、维护保养二部分组成，作为主管船上吊艇架装置 的工作人员应熟练本吊艇架的组成、基本工作原理，与本训练手册。 二、使用训练部分： 1 、吊艇架组成主要是：吊臂、座架、止动装置、浮动滑车、转轴装置、限 位装置、系艇装置、固艇装置，艇内遥控及舷边遥控装置(救助艇架的吊臂上还 可配备回收装置)。(请见示意图 1 ) （示意图1）2、起艇绞车组成主要是：重锤、单向制动器、离心式制动器、减速箱、电 动机。（请见示意图 （示意图1） 2、起艇绞车组成主要是：重锤、单向制动器、离心式制动器、减速箱、电 动机。（请见示意图2） A--豊 4 师诚生 e——輕 匚——卿坤| L一一単E审口器 Em r__ -?―汀声言 （示意图2） 3、放艇操作 同时也检查海面降放3.1操作前，检查艇、绞车和吊架旁应无任何障碍物, 区有无可伤害的乘员及艇的障碍物。 同时也检查海面降放 3.2启动 321解开固艇装置及系艇装置，松除救生艇所有捆扎索具。 （请见示意图 3) （示意图3） 3.2.2检查主钢索是否已完全承担艇的重量。若不可先手动绞车，拉紧钢丝 绳，抬高救生艇（此时手柄插入 A位置），使吊艇架止动装置档杆不受力（手动 结束后，手摇柄必须立即取下），然后打开吊艇架的上的止动档杆。 艇准备降放。 II 冲 U- biiktr 广丫| 讪D.F卄冠|? ： （注：危急情况下，可有外力直接敲开止动档杆，使艇立即处于准备降放状态）＜ （请见示意图4） （示意图4） 3.2.3艇的下放 乘员登乘 完成上述准备工作之后，乘员穿上救生衣迅速到达集合地点， 在船上工 作人员指挥下，快速有序进入救生艇内，乘员在艇内必须坐下，系好安 全带。（请见示意图5） 艇的下放 当全部乘员进入救生艇，可由艇生艇内操作人员拉动艇内遥控尼龙绳， 或由船舶舷边操作人员操纵舷边遥控装置， 使艇机重锤抬起，绞车松闸, 由于艇重力作用，使吊艇臂带着救生艇转出艇外，然后操作人员继续拉 动控制绳，使艇下放到水面，此时绞车的限速离合器便得下降速度保持 在一定数值，一旦艇浮于水面，即可离开母船，达到救生目的。 （请见 示意图6） （示意图6） 3.3艇的回收 331为确保安全回收，建议有3位操作者，一名操作者操作艇，另外每只 吊钩各配备一名。当艇驾驶至吊艇架下（使艇艏对准母船艏向） ，艇上二名船员 分别手持吊艇链环进行挂钩，若浮动滑车吊链太高不能进行挂钩时， 船上操作者 PAGE PAGE # of 12 可用手动降下浮动滑车，由吊艇架浮动滑车的自重不能克服起艇绞车卷筒反转的 磨擦力矩，只要抬起重锤E,把手柄插入B位装置，进行空钩快速下放（手摇结 束后，必须立即取下手柄）。若需要所配备有快速回收装置，其具体操纵方见于 手册第二部分。 3.3.2船上操纵起艇绞车人员应一直位于甲板栏杆旁，始终观察艇的回收。仔细 按动绞车起升按钮收紧吊艇索，将艇上升，并继续收紧，浮动滑车顶住吊艇臂头 部带动吊艇臂从舷外转入舷内（见图 7），带动吊艇臂从舷外转入舷内。在吊艇 臂到位时，限位开关动作，切断电源，使绞车停止转动。如果此时救生艇没有完 全到存放位置，可以使用手摇柄进行手动起升（手柄插入 A位置），直到救生艇 的存放位置。艇上操作人员可回到母船上。 （示意图7） 3.3.3假如在进行电动回收艇时，船上失电，可用手摇柄进行手动回收（手 柄插入A位置）。 3.3.4在救生艇到达其存放位置后，用锁紧销锁定制动重锤，并使止动档杆 复位，且用锁紧装置将止动档杆锁定， 使吊艇臂固定