减速箱检修拆装操作程序的指导书.docxVIP

减速箱检修拆装操作程序指导书 目的 为加强减速箱检修拆装作业的质量管理， 保证拆装作业顺利完成， 减少和避免拆装作业对人员伤害和设备损害，减少对环境污染，制定本操作程序指导书。 适用范围 本操作程序适用于公司减速箱的检修拆装作业。 技能要求及人员配置 掌握本专业理论实践知识， 了解相关工种的一般操作； 具备实际操作和处理故障的作业能力；熟悉所用的设备机具状况并会使用；具有三年以上工作经验，职业技能达到中级技术水平。 钳工技师 1 人，高级工 2 人，中级工 2 人，壮工 2 人。 操作程序 3.1 作业前准备 3.1.1 与减速机相关联的设备停电，办理检修工作票。 3.1.2 拉断电机电源，并挂上“有人工作，严禁合闸”的警示牌。 3.1.3 作业组成员了解检修前减速机的缺陷。 3.1.4 作业组成员了解减速机的运行状态及运行时间。 3.1.5 清点所有专用工具齐全，检查合适，试验可靠。 3.1.6 起重用电动葫芦、手动葫芦在起重前应检查是否良好。 3.1.7 参加检修的人员必须熟悉本作业指导书，并能熟记本次检修的检修项目， 工艺质量标准等。 3.1.8 参加本检修项目的人员必需持证上岗，并熟记本作业指导书的安全技术措 施。 3.1.9 准备好检修用的各易损件的备件及材料。 3.1.10 开工前召开专题会，对参加人员进行组内分工， 并且进行安全、技术交底。 3.2 作业环境勘察 3.2.1 作业人员进入现场必须与生产装置管理人员取得联系，现场开据《设备拆 卸作业票》。作业票对介质的温度、压力及防护措施等内容必须填写清楚。 3.2.2 作业人员必须与生产装置管理人员一起对作业票的内容进行认真检查确认 无误，由生产装置管理人员负责人、施工负责人签字。 3.2.3 作业人员必须对设备内的介质压力进行检查确认，确认压力（表值）为零 方可作业。避免造成对作业人员的伤害。 3.2.4 作业人员必须检查检修机组与外部系统水、电、汽、风和介质的吹扫、排 凝、隔断情况应安全可靠。 3.2.5 作业负责人持拆卸作业票去所辖电工办理高压电停电票，随同电工操作人 员去配电室停电并确认。 由电工操作人员、 作业负责人签署停电时间， 各自在停 电作业票上签字。 3.2.6 作业人员必须对设备电机的断电进行检查确认，确认已断电方可作业，避 免造成电机误启动和对作业人员的伤害。 实施拆卸顺序 4.1 减速机的拆卸 在用柴油或煤油清洗外壳→放出减速机内润滑油→拆卸轴承端盖→拆卸上盖螺栓→将上盖用顶丝顶起→用手动葫芦或电动葫芦吊起上盖→测量各轴承间隙→在齿轮啮合处做标记→吊出齿轮组件→在用柴油或煤油清洗机体内部→清除结合面处密封胶→检查齿轮→检查轴承→检查轴→检查端盖的密封情况 4.2 齿轮的检修 将齿轮清洗干净→测量齿轮的轴向和径向跳动→检查齿轮啮合情况→测量 齿顶间隙→检查平衡块有无脱落 4.3 轴承的检修 用专用拉抓器拉出轴承→检查轴头有无磨损→测量新轴承的轴向和径向间隙→清洗轴承→用热油或轴承加热器加热轴承→用铜棒将轴承装好→清洗轴承→加入适量润滑脂 减速机的组装 5.1 各部件清洗干净 ，组装与拆卸相反。轴承内圈必须紧贴轴肩或定距环，用 0.05mm 塞尺检查不得通过。 5.2 轴肩与齿轮压配合应贴合，用 0.1mm 塞尺检查，不得通过。压入的挡油盘 应平整完好，挡油盘内圈与轴定好位，外圈与箱体保持一定的空间。 5.3 将箱体水平放置，按从低速轴，中间轴到高速轴顺序吊入箱内，调整齿轮 件的轴向啮合位置，然后安装调整各轴两端的挡油盘，通盖或闷盖。 5.4 调整轴承的轴向间隙为 0.2～0.3mm。齿轮的接触斑点沿齿高方向不小于 45％，沿齿长方向不小于 60％。接触斑点的分布位置应趋近齿面中部。 5.5 按设计图纸要求装配调整甩油盘油封装置：各甩油盘片之间以及甩油盘内 外圈之间应保证一定的间隙， 各回油口应对准不允许错位， 最外端甩油盘和轴压 紧固定，不允许松动。 5.6 做好上述各次装配调试工作后盖好箱盖及各端盖并用螺钉紧固，再装好视 孔盖，透气帽，放油阀等附件。 5.7 装配好的减速器不许渗油。减速器箱体接合面螺栓要求拧紧，拧紧力矩应 符合下列表值： 螺栓直径 mm M10 M12 M16 M20 M24 M30 M36 M42 拧紧力矩 Nm 50 80 190 420 650 1300 2300 3800 用 200 目滤网过滤箱体内部的润滑油的杂质，净重 G0 应不大于 3614mg。装配 后减速器外型尺寸及联接尺寸应符合图纸设计要求。 5.8 减速机的加油 减速机的油面应保持在观察孔或有标尺的中部。 在加油时不得混有异种牌号的润滑油。润滑油每 6-12 个月更换一次。更换时，待油排尽后再加入新油。油脂的简单目测质量：新鲜的润滑油在视觉上很清亮