跨既有公路安全防护方案.pdfVIP

跨既有公路安全防护方案 一、编制目的本方案的编制是为黄骅港特大桥连续梁施工占 用既有公路，提高安全防护的方法，以便全面和具体知道本 工程的安全施工与管理，确保优质、安全、高效、文明地完 成本工程的建设任务。二、编制依据（一）本工程钢结构和 相关的土建施工图纸。 （二）本工程的现场施工条件。 （三） 国家和河北省有关的技术政策、技术标准、施工验收规范、 工程质量评定标准及施工操作规程： 1、《铁路桥涵工程施工 质量验收标准》 TB10415-20032 、 《铁路桥涵施工规范》 TB10203-20023 、 《铁 路 工 程 施 工 安 全 技 术 规 程 》 TB10401.1-20034 、 《工 程 建 设 施 工 现 场 目视 检 验 规 范 》 （CECS71-94） 5 、 《工 程 建 设 机 械 使 用 安 全 检 查 标 准 》 （LGL33-2001 ） 6 、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 (TB10303-2009) 根据工程的特点，我单位连续梁施工方案的 指导思想是：以确保运输安全和人身安全为中心，建立健全 施工安全保证体系，落实安全管理措施，确保安全生产万无 一失。三、实施目标 1、工期目标：确保本工程按照施工进 度计划要求在规定工期内完成合同所规定的全部工作内容， 尽量为业主提前使用创造条件。 11 月 20 日连续梁施工完毕。 2、安全目标：杜绝人身伤亡事故及行车事故。四、工程概 况本段 DK367+347～ DK386+650，总长 19.3km 。路基总长 13.09km，包括站场 2 座：渤海新区站、装车站。特大桥 1 座（黄骅港特大桥） ， 173*32m+3*24m+3*20+ （40+64+64+40 ） m+ （32+48+32）m，桥长 6.1km 。其中跨海防路（ 32+48+32m） 连续梁为安全防护重点， 全梁长 113.2m，根据公路车流量跨 公路连续梁施工采用满堂支架法，预留 6m 宽净高 5.5m 双向 两车道的施工洞进行施工。梁高沿纵向按二次抛物线变化， 中支点梁高 3.5m，边支点及跨中梁高 2.5m ，中跨跨中直线 段长 8.4m ，边跨直线段长 12.8m。截面采用单箱单室直腹板， 顶板厚度除梁端附近均为 32cm，腹板厚 45～60 ～70cm，底 板由跨中的 40cm 按二次抛物线变化至根部的 60cm。顶板宽 度 7.2m，底板宽度 3.8m ，箱梁两侧腹板与顶板相交处均采 用圆弧倒角过渡。五、现场调查跨海防路（ 32+48+32m）连 续梁位置处于海防路与南疏港路交叉口北侧 165m 处，白天 过往车辆密集，以小车和大客车为主 ; 夜间以大货车为主。 （32+48+32m)连续箱梁，两个主墩位于公路排洪沟外侧边， 施工时场地需进行填筑排洪沟，形成施工场地。公路路面为 沥青混凝土面层，公路为双向 4 车道，公路路面宽 24m，预 留 2 洞，每洞 6m宽净高 5.5m 双向两车道的施工洞进行施工， 连续梁施工时需对公路行车进行安全防护。六、预留门式支 架防护方法（一）桥面防护 1、路中心线分别向左右两侧