我与铁路”征文.doc

献 身 铁 路 熔 炉 ， 铸 就 无 悔 青 春 时光荏苒，转眼之间我们这群踌躇满志的大学毕业生，已经踏入了纷繁复杂的社会当中，步入了铁路系统的大门。众所周知，铁路是我们国家的经济命脉，对于国计民生、区域发展、资源共享等方方面面，亦或是单纯的人力运输，它都起着举足轻重的作用，特别是改革开放以来，中国铁路的发展，一次又一次创造了举世瞩目的成就，写下了无与伦比的辉煌。 追忆往昔，回到我的孩提时代，那时候就很喜欢听火车过道时候那种有节奏的音律，因为家就住在铁路旁边的缘故，总是能够看到来来往往的各式火车，每每看到鸣笛呼啸而过的火车，内心就无比的兴奋，总是忍不住去追寻它走过的痕迹。渐渐地，我长大了，与铁路的这份情感也越发的深厚，时至今日，历经短短的十余个春秋，我 很荣幸的加入了铁路大家庭， 我亲眼见证了铁路的发展， 怎一个快字了得！ 我们从 0.5 公里的“展示铁路”到“四通八达”的铁路交通网构建完毕，从“毛泽东号”机车到 时速 350 公里的高速列车，我们实现了跨越式的发展。这是铁路投资力度前所未有的十年，也是大规模铁路建设形成高潮、逐步进入收获期的十年。特别是在应对国际金融危机中，中央把铁路建设作为扩内需、保增长的重点，进一步加大投资力度，扩大建设规模，掀起了铁路建设新高潮。十年间，我国铁路基本建设投资完成万亿元，是 前十年投资的倍；新线投产万公里，是前十年的倍；复线投产万公里、电气化投产 2.8 万公里，分别为前十年的倍和倍，单从数字上，我们就不能看出发展力度之大、范围 之广、影响之深。 俗话说“十年树木，百年树人”，能有今天如此壮丽雄壮的画面，我们自然不能忘记一代又一代铁路前辈们，正是他们用一颗一颗的铆钉、一段一段的钢轨、一根一根的枕木，敲敲打打、装装卸卸、查查看看，才打造出了一条条坚实稳固的铁路线路，这更像是他们的一幅幅作品，纹在了祖国的土地上，刻在了祖国人民的心中，并永远留在了历史的长河里。对于我们这些未来铁路的接班人，自然体会不到那份艰辛，但我们要从前辈手中接过他们艰苦奋斗、勇于奉献的大旗，待岗如家，为做新一代合格的铁路人而付诸努力。 俯瞰神州，现如今，我们有了风一样速度的京沪高铁，恰如一条蜿蜒的巨龙，盘旋在两座国际化的大都市之间，甚至可以说使很多人过上了双城生活；我们有了代表中国速度的京津城际，使得两城犹如一地，有种出门即相见的亲切感；我们有了直接世界屋脊的青藏铁路，征服了高原缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性的难题，跨越了难以逾越的“生命禁区”；正在建设当中的距离最长、速度最快的“京石武高铁”又将给我们的生活带来更多的便利 太多太多的成就不胜枚举，蓬勃发展的密密麻麻的铁路网，正在逐步笼罩整个中国，在这里，作为一名中国人，一名中国铁路人，我感到无比的骄傲与自豪。 在喜悦的同时我们应当看到，时代在发展，我国铁路发展正在迈进一个改革的新篇章，尤其十六大召开至今，是中国铁路规模建设飞速发展的时期。铁路营业里程跃居世界第二 , 电气化铁路运营里程、 高速铁路运营里程高居世界第一 建设规模与速度，同样走在世界前列。铁路，可以说是我国的一个单独部门，它独自承担着关乎人 民生活、国家经济等方方面面，近几年，随着北京南站、上海虹桥、广州南站等近 300 座现代化的车站新建投入使用，无一不在告诉我们铁路进入了电子商务时代，这是一 个信息高速流通的多元化时代，每天在看的见的铁路上，有我们看不见的大量政治、 商业、经济信息在高速传递着，我们运送的不仅仅是乘客，更是一个高度集中的信息 综合体，伴随着列车不断地提速，不夸张的说，人们生活也会进入“高铁时代” 。那么在这样的大形势下，我们又该何去何从呢？ 我认为，随着我国高速铁路建设的高歌猛进，相关领域的专业性人才空缺会变大，对于高科技复合型人才的需求会与日俱增。就以京沪高铁为例，上海市在“金融危机”就业难的叹息声中， 相关轨道类的工作岗位需求量反而猛增 80%，这便暴露了我国铁路 系统普遍学历低，适应不了高、新科技的弊病。中国铁路的未来必将是“高速当家” ，其科技水平、装备水平、管理水平和服务质量都在日益提高，并且经受着巨大的考验， 作为新时代的铁路人，我们要具备丰富的专业知识、很高的职业素养、很强的交流沟 通能力，才能胜任当下的铁路工作。专业知识自不必说，进入铁路行业，无论大家从 事的是供电工人、火车司机、客运人员、调度专员等等，首先都要在技术层面把关上 达标，我们的工作关乎人员性命、物资安全，容不得半点马虎。另外，各行各业都有 它自己的职业素养要求，铁路更是如此，从职工管理上铁路实行半军事化管理，我们 倡导的是“微笑式”服务，是“ 036 式”的服务，党和国家领导人历来重视铁路的服务 精神，这是因为铁路所服务的对象是广大人民群众，自然要提到一个很高的层次，所 谓众口难调就是这个道理。